I – Diccionario del Automóvil | Sistemas Eléctricos del Automóvil

Introducción

La letra I de nuestro Diccionario del Automóvil aborda una selección de términos esenciales relacionados con la inyección, la iluminación y la instrumentación del vehículo. En esta entrega descubrirás conceptos clave que explican cómo el automóvil administra la energía, controla el combustible y comunica información al conductor.

Esta serie, creada por Sistemas Eléctricos del Automóvil, está dirigida a estudiantes de FP, mecánicos y aficionados que desean ampliar sus conocimientos sobre los sistemas eléctricos, de control y seguridad del vehículo moderno.

Contenido del curso

• Inyección electrónica: sistema que dosifica el combustible mediante control electrónico.
• Indicador de nivel de combustible: instrumento que muestra la cantidad de carburante en el depósito.
• Interruptor: dispositivo que abre o cierra un circuito eléctrico.
• Inmovilizador: sistema de seguridad que impide el arranque sin la llave codificada.
• Intensidad eléctrica: cantidad de corriente que circula por un conductor.
• Intermitente: luz indicadora que advierte un cambio de dirección del vehículo.
• Inclinómetro: sensor que mide el ángulo de pendiente o inclinación del vehículo.
• Indicador de presión de aceite: medidor que informa del estado del sistema de lubricación.
• Interruptor de freno: componente que activa las luces de freno al presionar el pedal.
• Isolador: material o componente que evita el paso de corriente eléctrica.

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Conclusión

Con la letra I del Diccionario del Automóvil comprenderás cómo los sistemas de inyección, iluminación e instrumentación interactúan para garantizar un funcionamiento eficiente, seguro y controlado del vehículo. Este conocimiento refuerza tu base técnica y te prepara para los módulos siguientes de la colección.

Imán

Un imán en el ámbito automotriz es un material con la capacidad de generar un campo magnético y atraer objetos ferromagnéticos. Se emplea en múltiples aplicaciones dentro del vehículo, como en motores eléctricos, sensores de posición, alternadores, relés, sistemas de frenos ABS y actuadores magnéticos.

Imán de Neodimio

El imán de neodimio es un tipo de imán permanente fabricado a partir de una aleación de neodimio, hierro y boro (NdFeB). Es uno de los imanes más potentes disponibles y se utiliza en motores eléctricos de alta eficiencia, como los empleados en vehículos eléctricos e híbridos. También se encuentra en sensores de precisión y en sistemas de audio de alta calidad dentro del automóvil. Su gran fuerza magnética permite reducir el tamaño de los componentes en los que se usa, mejorando el rendimiento sin aumentar el peso del vehículo.

Intercooler

El intercooler es un intercambiador térmico encargado de enfriar el aire comprimido por el turbocompresor antes de que entre en los cilindros. Al descender la temperatura del aire, aumenta su densidad y se introduce más oxígeno en cada ciclo de combustión, mejorando la potencia, el par motor y la eficiencia general del motor. Además, reduce el riesgo de autodetonación y protege al turbo de temperaturas excesivas. Puede ser de tipo aire-aire o aire-agua, según la arquitectura del vehículo y el nivel de rendimiento que se busque.

Impulsos Magnéticos

Los impulsos magnéticos en automoción son señales generadas por sensores que utilizan el campo magnético para medir la posición, velocidad o movimiento de distintos componentes del vehículo. Estos sensores detectan variaciones en el campo magnético y las transforman en señales eléctricas que la ECU puede interpretar. Entre sus aplicaciones destacan los sensores de posición del cigüeñal y árbol de levas, los sensores de ABS y los sistemas de apertura sin llave, donde un imán o chip RFID activa la cerradura del vehículo.

Inducido

El inducido es la parte de una máquina eléctrica encargada de transformar trabajo mecánico en energía eléctrica, o a la inversa. En automoción suele ser la parte giratoria, como en el motor de arranque. No obstante, en máquinas donde giran los imanes —como en muchos alternadores— el inducido puede permanecer fijo mientras realiza su función electromagnética.

Interruptor

Un interruptor es un dispositivo diseñado para interrumpir el paso de un fluido, como la corriente eléctrica, permitiendo abrir o restablecer el circuito de manera controlada. Su función principal es permitir o impedir el paso de electricidad según las necesidades del sistema o del usuario.

Inducción Magnética

La inducción magnética es el fenómeno por el cual un campo magnético variable genera una corriente eléctrica en un conductor. Descubierto por Faraday, es un principio esencial en numerosos componentes del automóvil: alternadores, bobinas de encendido, captadores inductivos, motores eléctricos y cargadores inalámbricos de vehículos eléctricos. Permite convertir energía mecánica en eléctrica o a la inversa sin contacto directo, mejorando la eficiencia y la fiabilidad de los sistemas electromecánicos del vehículo.

Inyector

El inyector es el componente del sistema de inyección encargado de introducir el combustible en el cilindro, en el conducto de admisión o, en motores diésel con precámara, en dicha cámara de precombustión. Puede ser mecánico —como en muchos sistemas diésel tradicionales— o electrónico, como ocurre en la mayoría de motores de gasolina modernos.

ID

En automoción, ID puede referirse a distintos conceptos:

Volkswagen ID.: Nombre de la gama de vehículos eléctricos de Volkswagen —como ID.3, ID.4 o ID. Buzz— desarrollados con tecnologías avanzadas de propulsión eléctrica, conectividad y asistencia a la conducción, ofreciendo una alternativa sostenible a los vehículos de combustión.

Identificación del vehículo: En sistemas de seguridad, ID puede hacer referencia a métodos de identificación como reconocimiento facial, huellas dactilares o tarjetas RFID que permiten autorizar el arranque o el acceso al vehículo, mejorando la seguridad y evitando usos no autorizados.

Inmovilizador Electrónico

El inmovilizador electrónico es un sistema de seguridad que impide el arranque del motor si la ECU no reconoce el código único almacenado en la llave o en el transpondedor. Opera mediante comunicación codificada entre la antena del clausor, la unidad del inmovilizador y la gestión del motor. Su objetivo es evitar robos por puenteo o manipulación del arranque. Es obligatorio en Europa desde finales de los años 90 y actualmente se integra en redes CAN y en llaves inteligentes.

Inyección Electrónica

La inyección electrónica es un sistema que regula con precisión la cantidad de combustible que entra en los cilindros mediante señales gestionadas por la ECU. Sustituyó a los carburadores al permitir una mezcla aire-combustible mucho más exacta, ajustada en tiempo real a parámetros como temperatura, carga, presión del colector o posición del acelerador. Ofrece menor consumo, menos emisiones, más potencia y un funcionamiento más estable. Existen variantes como la inyección multipunto, directa, secuencial y el sistema common-rail en motores diésel.

Indicador

Un indicador en automoción es un dispositivo que proporciona información visual o auditiva sobre el estado del vehículo. Puede referirse a los testigos luminosos del cuadro de instrumentos, que alertan sobre aspectos como presión del aceite, temperatura del motor, nivel de combustible o estado del sistema de frenos. También incluye indicadores externos, como intermitentes o luces de advertencia, que comunican las maniobras del conductor a otros usuarios de la vía. Su función principal es mejorar la seguridad y facilitar el control del estado del vehículo.

Interfaz OBD Integrada

La interfaz OBD integrada es el puerto de diagnóstico estandarizado que permite acceder a datos de la ECU, leer códigos de avería y consultar parámetros y valores de sensores en tiempo real. Desde la aparición de OBD-II (1996), su diseño es común en turismos y vehículos ligeros. Facilita el mantenimiento, la reparación y la monitorización del motor, las emisiones y los sistemas electrónicos del vehículo. Es esencial para talleres, ITV y equipos de diagnosis profesionales.

Imprimación

La imprimación es una capa base que se aplica sobre la carrocería antes de la pintura final. Su función principal es mejorar la adherencia, proteger el metal frente a la corrosión y proporcionar una superficie uniforme que garantice un acabado de mayor calidad.

Inhibidor de Par

El inhibidor de par es una función integrada en transmisiones automáticas y electrónicas que evita que la caja aplique par al eje de salida en situaciones determinadas, como arrancar el motor con una marcha engranada, fallos de presión hidráulica o posiciones incorrectas del selector. Su misión es proteger los componentes internos, impedir movimientos involuntarios del vehículo y aumentar la seguridad del conductor. Trabaja en coordinación con la ECU y los sensores de posición del cambio.

Índice de Cetano

El índice de cetano es un parámetro que mide la calidad de ignición del combustible diésel. Cuanto mayor es este valor, más rápida y eficiente resulta la combustión dentro del motor. Un diésel con alto índice de cetano produce una combustión más suave, reduce el ruido y disminuye las emisiones. En Europa se exige un mínimo de 51, aunque los combustibles premium pueden superar 55, mejorando el rendimiento general del motor.

Índice de Octano

El índice de octano mide la capacidad de un combustible para resistir la detonación espontánea cuando la mezcla aire-gasolina es comprimida en el cilindro. Un octanaje elevado permite trabajar con mayores relaciones de compresión sin sufrir “picado de biela”, mejorando la eficiencia térmica, el rendimiento y la protección del motor. Las gasolinas se clasifican según su número de octano (95, 98), obtenido mediante los métodos RON y MON. Es un parámetro esencial en motores modernos con turbo, inyección directa y control avanzado de la combustión.

Índice de Carga

El índice de carga de un neumático es un número que indica la capacidad máxima de peso que puede soportar cuando está inflado a su presión nominal. Este valor aparece grabado en el flanco del neumático junto al índice de velocidad. Por ejemplo, un índice de carga 94 equivale a 670 kg por rueda. Respetar el índice recomendado por el fabricante es esencial para la seguridad y el rendimiento del vehículo.

ICCU (Integrated Charging Control Unit)

La ICCU o Unidad Integrada de Control de Carga es un componente clave en vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Su función principal es gestionar el proceso de carga de la batería de alto voltaje y optimizar la distribución de energía en el vehículo. A diferencia de los cargadores convencionales, permite la carga bidireccional: el vehículo puede alimentar dispositivos externos (V2L), suministrar energía a una vivienda (V2H) o incluso devolver electricidad a la red (V2G). Gracias a la ICCU, el sistema eléctrico puede operar con mayor eficiencia, reduciendo tiempos de carga y prolongando la vida útil de la batería.

Inversor de Potencia

El inversor de potencia convierte la corriente continua de la batería de alto voltaje en corriente alterna para alimentar el motor eléctrico. También trabaja a la inversa durante la frenada regenerativa, transformando la corriente alterna generada por el motor en corriente continua para recargar la batería. Es un módulo fundamental del tren motriz eléctrico, junto al convertidor DC-DC y la unidad de control del motor. Su eficiencia influye directamente en la autonomía, el rendimiento y la temperatura del sistema.

Interruptor Inercial

El interruptor inercial es un dispositivo de seguridad que corta la alimentación de la bomba de combustible en caso de impacto, frenazo brusco o vuelco. Su funcionamiento se basa en un elemento mecánico o un sensor electrónico que detecta una desaceleración extrema y abre el circuito para evitar incendios tras un accidente. Aunque muchos vehículos modernos lo sustituyen por sensores del airbag y la ECU, sigue siendo común en numerosos modelos.

iBooster

El iBooster es un sistema de asistencia al frenado electromecánico desarrollado por Bosch que mejora la eficiencia y la respuesta del sistema de frenos en vehículos híbridos y eléctricos. A diferencia de los servofrenos tradicionales, no depende del vacío del motor, sino que utiliza un motor eléctrico para generar la asistencia. Esto permite una respuesta más rápida, mayor eficiencia en la recuperación de energía durante el frenado regenerativo y una integración óptima con sistemas de conducción autónoma. Su gran ventaja es que puede generar la presión de frenado necesaria sin utilizar un sistema de vacío, lo que lo hace ideal para vehículos eléctricos.

Índice de Viscosidad

El índice de viscosidad (VI) expresa la estabilidad del aceite lubricante frente a los cambios de temperatura. Un VI alto indica que la viscosidad varía poco entre frío y caliente, manteniendo una película lubricante constante en arranques, conducción urbana y funcionamiento a plena carga. Esto reduce el desgaste, mejora la protección del motor y disminuye la fricción interna. Los aceites sintéticos suelen ofrecer valores de VI superiores a los aceites minerales y cumplen con normas modernas como ACEA y API.

Impuesto de Circulación (IVTM)

El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica (IVTM) es una tasa municipal que deben pagar todos los propietarios de vehículos matriculados en España. Su importe depende de factores como la cilindrada, la potencia fiscal, el tipo de vehículo y la normativa de emisiones. El IVTM se destina al mantenimiento de infraestructuras viales y otros servicios públicos. En algunos municipios, los vehículos eléctricos o de bajas emisiones pueden obtener reducciones o incluso exenciones en el pago.