F – Diccionario del automóvil

Factor de potencia. Es la relación entre la potencia total en vatios que fluye a través de un circuito eléctrico y los voltioamperios totales equivalentes que lo atraviesan.

Fahrenheit. Fahrenheit es una escala de temperatura ampliamente utilizada en países de habla inglesa. En comparación con la escala Celsius comúnmente empleada en otros lugares, el punto de congelación del agua se sitúa en 32 grados Fahrenheit y 0 grados Celsius, mientras que el punto de ebullición del agua en Fahrenheit es de 212 grados, mientras que en Celsius es de 100 grados.

Falda del émbolo o pistón. Parte intermedia del émbolo donde se hallan los aros o segmentos de compresión y el agujero para el paso del bulón.

Faldilla del émbolo o pistón. Parte baja de un émbolo colocada a continuación de la falda, donde se halla regularmente el aro o segmento rascador de aceite.

Faldón del guardabarros. Parte de un guardabarros que comprende la parte baja del mismo.

Falsa escuadra. Escuadra formada por dos reglas articuladas para poder formar ángulos de diversas aberturas.

Falso bastidor. Tipo de bastidor de automóvil que no es completo en toda la longitud del vehículo sino solamente en una parte de él complementando con la carrocería autoportante.

Falso larguero. En los bastidores de largueros casi paralelos utilizados en automóviles antiguos, el falso larguero es el área donde los largueros se ensanchan para alojar los travesaños y recibir el motor.

Falta de chispa. Dícese de la avería en la cual no se produce salto de corriente entre los electrodos de la bujía, generalmente debido a causas ajenas a ésta.

Faro. Cada uno de los focos delanteros de los vehículos encargado de transmitir a distancia un haz luminoso.

Filtro de aceite. Componente del sistema de lubricación del motor que elimina impurezas, como partículas de suciedad y residuos, del aceite antes de que circule por el motor. Su función es mantener el aceite limpio, protegiendo el motor de desgaste y asegurando un funcionamiento eficiente y prolongado.

Filtro de aire. Componente del sistema de admisión de un vehículo que se encarga de limpiar el aire antes de que entre al motor, eliminando partículas de polvo, suciedad y otros contaminantes. Esto ayuda a proteger el motor y mejorar su rendimiento y eficiencia.

Forro de frenos: Es una capa de material resistente al desgaste que se encuentra adherida a las pastillas o zapatas de freno en un vehículo. Su función principal es generar fricción contra el disco o tambor de freno cuando se aplica presión al sistema de frenos, lo que permite reducir la velocidad o detener el automóvil. Los forros de freno están diseñados para soportar altas temperaturas y proporcionar un frenado eficiente y seguro.

Freno de tambor. Mecanismo de frenado en el que las zapatas o pastillas de freno se presionan contra la superficie interna de un tambor cilíndrico unido a la rueda. Al generar fricción, se reduce la velocidad del vehículo. Es un sistema común en las ruedas traseras de automóviles más antiguos o de bajo costo, aunque ha sido reemplazado en gran parte por los frenos de disco en vehículos modernos debido a su mejor desempeño en condiciones de calor y humedad.

Fuelle. en el contexto de automóviles es una cubierta flexible, generalmente hecha de goma o material similar, que protege juntas, ejes u otros componentes mecánicos de la suciedad, el polvo, el agua y otros elementos exteriores. Su función principal es mantener el buen funcionamiento de las piezas móviles al evitar que contaminantes entren en contacto con ellas.

Fuga de compresión. Se refiere a la pérdida de presión en la cámara de combustión de un motor, lo que impide que el motor funcione de manera eficiente. Esta fuga puede ocurrir debido a problemas como juntas de culata dañadas, válvulas mal selladas o anillos de pistón desgastados. La fuga de compresión puede provocar una reducción de la potencia del motor, un mal rendimiento y un aumento en el consumo de combustible.

Fuga o entrada de aire. Se refiere a una situación en la que el aire no deseado entra o escapa del sistema de un automóvil, como el sistema de admisión, el sistema de escape, o los neumáticos. Esto puede causar problemas en el rendimiento del motor, pérdida de presión en los neumáticos, o fallos en otros componentes, afectando la eficiencia y seguridad del vehículo.

Frenos antibloqueo ABS. Este tipo de frenos antibloqueo con control electrónico fue desarrollado por BOSCH. Los sensores, ubicados generalmente en las ruedas delanteras y en el diferencial o en las cuatro ruedas dependiendo del caso, detectan la velocidad y generan una señal de corriente alterna que es procesada por la unidad electrónica de control. Cuando estos sensores perciben una fuerte deceleración en una de las ruedas, el sistema interviene para evitar el bloqueo, ajustando la presión de frenado que se aplica en esa rueda.

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