Aire acondicionado en el automóvil

Tuberías de AC ¿Calientes o frías?

  • Cuando se trata de la tuberías de AC ¿Calientes o frías?, es común notar que algunas partes se calientan mientras que otras se enfrían. Esto puede generar preguntas sobre la normalidad de este fenómeno, especialmente considerando que el sistema está diseñado Leer mas…..
Tuberías de AC ¿Calientes o frías?
Tuberías de AC ¿Calientes o frías?

1 Compresor aire acondicionado coche eléctrico

  • Intentaremos aclarar en este artículo cuales son las presiones gas automotriz R-1234YF , nos referimos a las presiones normales de funcionamiento. El gas 1234yf es el que se utiliza actualmente en el circuito frigorífico de los automóviles. También veremos las diferencias de temperatura-presión con respecto las gas 134a  Leer mas…..
Presiones gas automotriz R-1234YF Baja Presión
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2 Compresor aire acondicionado coche eléctrico

  • En este artículo, hablaremos sobre el Compresor aire acondicionado coche eléctrico. Es importante tener en cuenta que los compresores de aire acondicionado son una parte crucial del sistema de aire acondicionado de su coche eléctrico…. Leer mas…..
Compresor aire acondicionado coche eléctrico
Compresor aire acondicionado coche eléctrico

funcionamiento BLOQUE CLIMATIZADOR automóvil. Accionamiento [«NEUMÁTICO»]

T10-3 Carga y diagnosis del clima

Resumen de diagnostico por presiones del circuito frigorífico de AC 

BP = Normal AP= Alta

Causas: 
– Presencia de aire en el sistema

– Exceso de refrigerante


– Problemas en el sistema de refrigeración motor

– Condensador taponado o caudal de aire insuficiente

BP = Baja AP= Baja

Causas: 
– Restricción en la línea de líquido

– Bajo nivel de refrigerante

– Válvula de expansión bloqueada en posición cerrada o congelada

BP = Normal AP= Baja

– Lectura normal con temperatura exterior bastante baja

– Válvula de regulación defectuosa en V5 compresores

– Obstrucción en la línea de alta presión antes de la conexión de manómetros

– Bajo nivel de refrigerante

BP = Normal AP= Normal

– Obstrucción parcial en evaporador

– Formación de hielo en el evaporador

– Obstrucción parcial en la línea de alta presión después de la conexión de manómetros

– Entrada de aire caliente después del evaporador

BP = Alta AP= Alta


– Temperatura ambiente elevada (t > 43 °C)

– Exceso de refrigerante
Problemas en el sistema de refrigeración motor

– Condensador taponado o caudal de aire insuficiente

– Válvula de expansión bloqueada en posición abierta

BP = Alta AP= Normal

– Válvula de Expansión no regula

– Embrague compresor conecta-desconecta con mucha rapidez

– Válvula de regulación de compresor V5 defectuosa

BP = AP


– Compresor dañado internamente

– Embrague compresor no pega adecuadamente

– Válvula de regulación de compresor V5 defectuosa

Más información en Micro-videos sobre el circuito frigorífico:

1# Depósito o acumulador del circuito frigorífico

2 # El compresor del circuito frigorífico Introducción

3 # El compresor del circuito frigorífico Accionamiento

4 # Despiece del acoplamiento magnético del compresor del circuito frigorífico

5# Depósito o acumulador del circuito frigorífico Variación de cantidad acumulada

6# Depósito o acumulador del circuito frigorífico. Funcionamiento

7 # El circuito frigorífico en el automóvil.

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