Aire acondicionado en el automóvil
1 Tuberías de AC ¿Calientes o frías?
- Cuando se trata de la tuberías de AC ¿Calientes o frías?, es común notar que algunas partes se calientan mientras que otras se enfrían. Esto puede generar preguntas sobre la normalidad de este fenómeno, especialmente considerando que el sistema está diseñado Leer mas…..
1 Compresor aire acondicionado coche eléctrico
- Intentaremos aclarar en este artículo cuales son las presiones gas automotriz R-1234YF , nos referimos a las presiones normales de funcionamiento. El gas 1234yf es el que se utiliza actualmente en el circuito frigorífico de los automóviles. También veremos las diferencias de temperatura-presión con respecto las gas 134a Leer mas…..
2 Compresor aire acondicionado coche eléctrico
- En este artículo, hablaremos sobre el Compresor aire acondicionado coche eléctrico. Es importante tener en cuenta que los compresores de aire acondicionado son una parte crucial del sistema de aire acondicionado de su coche eléctrico…. Leer mas…..
funcionamiento BLOQUE CLIMATIZADOR automóvil. Accionamiento [«NEUMÁTICO»]
– Tema 10-1 El Aire acondicionado en el vehículo.
Anexo: Motores paso a paso.
T10-3 Carga y diagnosis del clima
Resumen de diagnostico por presiones del circuito frigorífico de AC
BP = Normal AP= Alta
Causas:
– Presencia de aire en el sistema
– Exceso de refrigerante
– Problemas en el sistema de refrigeración motor
– Condensador taponado o caudal de aire insuficiente
BP = Baja AP= Baja
Causas:
– Restricción en la línea de líquido
– Bajo nivel de refrigerante
– Válvula de expansión bloqueada en posición cerrada o congelada
BP = Normal AP= Baja
– Lectura normal con temperatura exterior bastante baja
– Válvula de regulación defectuosa en V5 compresores
– Obstrucción en la línea de alta presión antes de la conexión de manómetros
– Bajo nivel de refrigerante
BP = Normal AP= Normal
– Obstrucción parcial en evaporador
– Formación de hielo en el evaporador
– Obstrucción parcial en la línea de alta presión después de la conexión de manómetros
– Entrada de aire caliente después del evaporador
BP = Alta AP= Alta
– Temperatura ambiente elevada (t > 43 °C)
– Exceso de refrigerante
Problemas en el sistema de refrigeración motor
– Condensador taponado o caudal de aire insuficiente
– Válvula de expansión bloqueada en posición abierta
BP = Alta AP= Normal
– Válvula de Expansión no regula
– Embrague compresor conecta-desconecta con mucha rapidez
– Válvula de regulación de compresor V5 defectuosa
BP = AP
– Compresor dañado internamente
– Embrague compresor no pega adecuadamente
– Válvula de regulación de compresor V5 defectuosa
Más información en Micro-videos sobre el circuito frigorífico:
1# Depósito o acumulador del circuito frigorífico
2 # El compresor del circuito frigorífico Introducción
3 # El compresor del circuito frigorífico Accionamiento
4 # Despiece del acoplamiento magnético del compresor del circuito frigorífico
5# Depósito o acumulador del circuito frigorífico Variación de cantidad acumulada
6# Depósito o acumulador del circuito frigorífico. Funcionamiento
7 # El circuito frigorífico en el automóvil.