Averías reales en los buses de datos
VEHÍCULO 207
• MOTOR: TODOS
• AÑO: DESDE EL 2006 AL 2015
AVERÍA:
La red de comunicación multiplexada se mantiene en reposo después de accionar el mando a distancia de apertura y cierre del habitáculo.
PROCESO VERIFICACIÓN AVERÍA:
En el vehículo diagnosticado, las principales acciones que pueden despertar la red de comunicación multiplexada son las siguientes:
Acciones a través de la unidad de control del cuadro de instrumentos 0004:
• Botón de luces intermitentes de emergencia.
• Botón interior de apertura y cierre del habitáculo.
Acciones a través de la unidad de control de la columna de dirección COM2000 CV00:
• Luces de posición y luces de ráfagas.
• Claxon.
• Señal del mando a distancia de apertura y cierre del habitáculo.
Las siguientes unidades de control también pueden despertar la red de comunicación multiplexada son las siguientes:
• Unidad de control del sistema de alarma.
• Unidad de control del teléfono.
• Unidad de control de la radio.
• Unidad de control de la capota.
En el vehículo diagnosticado, la anomalía se produce al accionar las funciones de la unidad de control de la columna de dirección.
Realizar las siguientes comprobaciones:
Comprobar el estado del fusible shunt.
Comprobar la instalación eléctrica.
Si el resultado de la verificación es correcto, reparar o sustituir la unidad de control de la columna de dirección. COM2000
SOLUCIÓN A LA AVERÍA:
Defecto en la la unidad de control de la columna de dirección COM2000.
SUSTITUIR.
VEHICULO Citroen C4 Picasso B78
• MOTOR: BHX DV6FC
• AÑO: 2016
AVERÍA: La batería se agota rápidamente. No hay códigos de avería.
SÍNTOMA AVERÍA
Descarga de la batería sin causa aparente
PROCESO VERIFICACIÓN AVERÍA:
Realizar las siguientes comprobaciones:
• Utilizar un comprobador electrónico para verificar la batería.
• Si el resultado de la verificación es correcto, accionar varios de los accesorios eléctricos de equipamiento del vehículo.
• Utilizar un amperímetro para comprobar la carga del alternador.
Si la carga del alternador es insuficiente, utilizar un osciloscopio para realizar las siguientes comprobaciones:
• Comprobar la instalación eléctrica.
• Comprobar la señal de mando LIN BUS de carga del alternador.
Si la señal de mando de carga del alternador es incorrecta, las causas posibles son las siguientes:
• Defecto en el alternador. La anomalía perturba la señal de mando.
• Defecto en el software de la unidad de control del motor.
• Defecto en la unidad de control del motor.
Realizar la siguiente comprobación en el alternador:
• Desenchufar el conector del alternador. El alternador debería cargar.
• Comprobar con el osciloscopio la señal de mando de carga del alternador con el conector desenchufado:
SOLUCIÓN A LA AVERÍA:
Conclusiones del diagnóstico al desenchufar el conector del alternador:
• La carga del alternador es correcta.
• La señal de mando de carga del alternador ha mejorado notablemente.
La comprobación induce a pensar que el alternador perturba la señal de mando. Sin embargo, la anomalía ha sido resuelta después de actualizar el software de la unidad de control del motor.