Cierre centralizado electromagnético en el automóvil
Sin duda, el cierre centralizado electromagnético usado en el automóvil es el menos fiable, por eso fue sustituido por los accionados con motores o los neumáticos.
1. Cierre centralizado electromagnético en el automovil.
En este tipo de cierre, todas las cerraduras del vehículo cuentan con un actuador formado por dos electroimanes que mueven el mecanismo de bloqueo en un sentido u otro.
Los electroimanes situados en la parte superior o de subida, están conectados por un terminal a masa y por otro al circuito de apertura, que los alimenta simultáneamente con positivo procedente de los conmutadores de las puertas y del relé, abren las puertas.
Del mismo modo, los electroimanes inferiores o de bajada tienen conectado un terminal a masa y otro conectado al circuito de cierre partiendo, de la salida inferior de los conmutadores y del relé, cierran las puertas.
Los conmutadores se encuentran en la puerta del conductor y del acompañante y cuando se acciona el bombín se cierra el circuito accionando todos los electroimanes a la vez.
En función del electroimán sobre el que se actúe, el superior o el inferior, la varilla se desplaza mediante una leva en un sentido u en otro abriendo o cerrando las puertas.
Esta acción la gobierna la centralita del cierre centralizado.
2.. Pasos para diagnosticar problemas en el cierre centralizado electromagnético en el automóvil.
El cierre centralizado electromagnético de un automóvil puede presentar varios problemas que pueden ser diagnosticados siguiendo los siguientes pasos:
Verificar si el problema es generalizado: Si el problema afecta a todas las puertas del vehículo, es posible que el problema esté relacionado con el sistema central de cierre o la programación del mando a distancia. Si solo una o algunas puertas no se cierran, es posible que el problema esté relacionado con el actuador de cierre de la puerta.
Comprobar las pilas del mando a distancia: En primer lugar, debe verificar si las pilas del mando a distancia están agotadas. Si es así, reemplácelas con pilas nuevas y compruebe si el problema se ha resuelto.
Verificar la conexión de los cables: A continuación, es importante revisar las conexiones de los cables del sistema de cierre. Asegúrese de que no haya cables sueltos o rotos.
Verificar el fusible del sistema de cierre: Si el problema persiste, verifique el fusible del sistema de cierre. Si está fundido, reemplácelo con un fusible del mismo amperaje.
Verificar el actuador de cierre: Si todo lo anterior parece estar en orden, es posible que el problema esté relacionado con el actuador de cierre de la puerta. En este caso, es posible que deba desmontar la puerta y verificar si el actuador funciona correctamente. Si el actuador está defectuoso, deberá reemplazarlo.
Verificar el sistema de control centralizado: Si el problema sigue sin resolverse, es posible que el problema esté relacionado con el sistema de control centralizado. En este caso, es posible que deba llevar su automóvil a un taller especializado para un diagnóstico más detallado.
En resumen, el proceso para diagnosticar problemas en el cierre centralizado
3. Más sobre el cierre centralizado, SAFE o SUPERCIERRE
Cierre centralizado-alarmas
Sus sensores, los circuitos, sus actuadores....
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