Encendido por ruptor
El encendido por ruptor es un sistema de encendido utilizado en motores de combustión interna que utiliza un dispositivo llamado ruptor para controlar la corriente eléctrica en el circuito de encendido. El ruptor o platinos es un interruptor mecánico que se abre y cierra en respuesta a la rotación del motor, permitiendo el flujo de corriente a la bobina de encendido en momentos específicos. La corriente eléctrica de la bobina genera una alta tensión que se envía a las bujías para producir una chispa que encenderá la mezcla de combustible y aire en el motor.
Este sistema de encendido es menos preciso y más sencillo que los sistemas electrónicos de encendido modernos, pero sigue siendo efectivo y es comúnmente utilizado en motores antiguos y en aplicaciones específicas donde se requiere una solución de bajo costo y confiable.
1. Características del encendido por ruptor del motor de combustión.
Las características de este tipo de encendido en un motor de combustión interna incluyen:
Sistema mecánico: El ruptor es un interruptor mecánico que se abre y cierra en respuesta a la rotación del motor.
Fácil de mantener: Este sistema de encendido es más sencillo y confiable que los sistemas electrónicos modernos, lo que lo hace más fácil de mantener.
Menos preciso: A diferencia de los sistemas electrónicos, el encendido por ruptor no es tan preciso en cuanto a la secuencia y el tiempo de encendido, lo que puede afectar el rendimiento y la eficiencia del motor.
Requiere una batería: El encendido por ruptor requiere una fuente de energía externa, como una batería, para funcionar.
Menor costo: Este sistema de encendido es más económico que los sistemas electrónicos, lo que lo hace una buena opción para aplicaciones con un presupuesto limitado.
En general, el encendido por ruptor es un sistema efectivo y confiable que sigue siendo utilizado en motores antiguos y en aplicaciones específicas donde se requiere una solución de bajo costo y confiable. Sin embargo, los sistemas electrónicos de encendido modernos son más precisos y tienen mejores características de rendimiento y eficiencia.
2. Como funciona el circuito de encendido por ruptor.
El circuito de encendido por ruptor funciona de la siguiente manera:
El ruptor es un interruptor mecánico montado en el motor del motor, que se abre y cierra en respuesta a la rotación del motor.
La corriente eléctrica se controla en el circuito de encendido por medio del ruptor. Cuando el motor gira, el ruptor se abre y cierra en momentos específicos, permitiendo el flujo de corriente a la bobina de encendido.
La corriente eléctrica que fluye a través de la bobina de encendido genera una alta tensión que se envía a las bujías para producir una chispa.
La chispa de la bujía encenderá la mezcla de combustible y aire en el motor.
En resumen, el circuito de encendido por ruptor utiliza un interruptor mecánico para controlar el flujo de corriente eléctrica a la bobina de encendido, lo que produce una alta tensión que se envía a las bujías para producir una chispa que encenderá la mezcla de combustible y aire en el motor.
3. Como diagnosticar el circuito de encendido por ruptor.
Aquí hay algunos pasos para diagnosticar un circuito de encendido por platinos:
Verificar la batería: Asegurarse de que la batería esté cargada y tenga suficiente corriente para suministrar energía al circuito de encendido.
Verificar la bujía: Verificar si la bujía está sucia o desgastada y reemplazarla si es necesario.
Verificar el cableado: Verificar si hay algún cable suelto o dañado en el circuito de encendido y reemplazarlo si es necesario.
Verificar el ruptor: Verificar si el ruptor está funcionando correctamente y reemplazarlo si es necesario.
Verificar la bobina de encendido: Verificar si la bobina de encendido está funcionando correctamente y reemplazarla si es necesario.
Verificar la distribución: Verificar si el tiempo de la distribución está correctamente ajustado y ajustarlo si es necesario.
Es importante seguir los pasos de diagnóstico en orden, ya que un problema en una parte del circuito puede afectar el funcionamiento de otras partes. Si no le resulta sencillo realizar estos diagnósticos, es recomendable llevar el vehículo a un mecánico calificado para una inspección y reparación adecuadas.
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