Eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo
Funcionamiento modo AUTO
La función STOP AND START se encuentra activa cuando el selector de modo Híbrido está en posición AUTO. Durante la conducción en este modo, el sistema puede entrar en modo Cero Emisión Vehículo, utilizando exclusivamente la máquina eléctrica de tracción, lo que permite alcanzar una eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo.
Este modo emplea una cartografía optimizada que busca el mejor equilibrio entre el uso del motor térmico y el eléctrico, con el objetivo de reducir el consumo de carburante.
Eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo es precisamente el principio que rige esta estrategia, permitiendo aprovechar al máximo las ventajas de ambos sistemas de propulsión.
En determinadas condiciones, el motor térmico se reanuda automáticamente aun estando en posición AUTO del selector:
- Cuando el selector de velocidades está en “N” y el pedal del acelerador se pisa al 100%, lo cual indica una clara intención del conductor de arrancar el motor térmico (por ejemplo, para forzar la recarga de la batería de tracción o activar un control de emisiones).
- Si el selector se encuentra en posición “M”, con una velocidad del vehículo superior a 2 km/h o al soltar el pedal de freno.
- También se activa cuando hay una solicitud de cambio de marcha con las levas del volante estando en posición “M” o “A”.
Funcionamiento modo SPORT
En el modo SPORT
La función STOP AND START está activa en esta posición del selector de modo Híbrido.
El motor térmico es privilegiado para asegurar el aumento en régimen.
En fuerte aceleración, la batería de tracción y el motor térmico serán funcionales.
El nuevo arranque automático del motor térmico se produce:
Velocidad vehículo superior a 2 km/h o pedal de freno suelto con el selector de velocidades en otra posición que no sea N.
Selector de velocidades en posición «N» y pedal de acelerador pisado a 100%.
Selector de velocidades en posición «M» o «A» y solicitud de cambio de velocidad con las levas en el volante.
Funcionamiento modo 4WD
En el modo 4WD:
La función STOP AND START está desactivada.
Se utiliza el motor térmico para la tracción y la máquina eléctrica de tracción para la
propulsión del vehículo.
Al pasar a este modo hay:
Una puesta en funcionamiento del motor térmico (si el vehículo estaba en Cero
Emisión Vehículo).
Mantenimiento en funcionamiento del motor térmico.
Funcionamiento modo ZEV
En el modo ZEV (Cero Emisión Vehículo):
La función STOP AND START está desactivada.
Se utiliza sólo la máquina eléctrica de tracción para hacer avanzar el vehículo.
Particularidades de funcionamiento:
Al pasar a este modo, si el estado de la carga de la batería de tracción tiene menos de 4 barras en la pantalla multifunciones (y combinado), el indicador luminoso del selector pasará automáticamente a modo AUTO y aparecerá un mensaje: «Modo eléctrico actualmente indisponible».
A una velocidad del vehículo superior a 60 km/h (aproximadamente), se desactiva el modo ZEV y el selector de modo Híbrido cambia automáticamente a modo AUTO.
Si las condiciones no permiten activar el modo ZEV, aparece el mensaje «Modo eléctrico indisponible» en la pantalla matricial del combinado y el selector pasa de modo ZEV a modo AUTO.
Pantalla indicadora de cambio de modo.
En todos los modos, la máquina eléctrica de tracción se desacopla por encima de 120 km/h. A estas velocidades, ya no hay aportación eléctrica, ya que el motor térmico ofrece el mejor rendimiento. Esta estrategia forma parte del enfoque de eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo, optimizando el uso de cada fuente de energía según las condiciones de conducción.
Condiciones de nuevo arranque del motor térmico (1/2)
Ciertas condiciones requieren mantener en funcionamiento el motor térmico:
Temperatura del líquido refrigerante fuera de tolerancia
En una aceleración prolongada e importante
Para mantener el confort térmico en el habitáculo
Estado de carga de la batería de tracción inferior a 4 barras (sin ZEV)
Altitud superior a 1500 metros
ESTRATEGIAS Hybrid4 Eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo
Ciertas condiciones requieren mantener el funcionamiento del motor térmico.
En una solicitud del conductor de aceleración prolongada e importante:
Se da la prioridad a la solicitud de par suministrado por el motor térmico.
Para mantener el confort térmico en el habitáculo:
En caso de utilización de la función desempañado.
Temperatura exterior inferior a -5°C.
Climatización activada y gran diferencia entre temperatura habitáculo y temperatura exterior.
Cuando la temperatura de habitáculo varía ± 4°C respecto a la temperatura interior solicitada por el conductor.
Si la batería de tracción tiene un estado de carga inferior a 4 barras:
El deseo es garantizar una autonomía mínima.
Cuando la altitud es superior a 1500 m:
La bomba de vacío eléctrica es ineficaz a esta altitud para conservar las
prestaciones habituales de frenado.
Si la temperatura de agua motor está fuera de tolerancia:
El calculador de control Híbrido tiene en cuenta la temperatura de líquido de refrigeración del motor y la temperatura de aire admisión para autorizar o no la parada automática del motor térmico.
Las zonas en que el motor térmico no puede cortarse están asociadas a los siguientes casos:
Líquido de refrigeración si la temperatura del aire es inferior a 0°C).
Si la temperatura de agua motor alcanza los 110°C, (problema de refrigeración), el nuevo arranque motor térmico permite protegerlo.
Gestión de la relación prestaciones/contaminación (Temperatura del líquido de refrigeración inferior a 10°C).
Protección de los órganos alta presión de gasoil (Temperatura carburante superior a 60°C)
«J» Zona en que el motor térmico se
mantiene en funcionamiento.
«k» Temperatura del líquido de
refrigeración del motor térmico.
«L» Zona en que el motor térmico
puede cortarse.
«M» Temperatura de aire de admisión.
Condiciones de nuevo arranque motor térmico (2/2)
Ciertas condiciones requieren mantener en funcionamiento el motor térmico:
Estacionamiento prolongado en una zona soleada
Utilización en una pendiente pronunciada
Durante la regeneración del filtro de partículas
Si el nivel de carburante es demasiado bajo
Una temperatura de carburante superior a 60°C
Falta de vacío
ESTRATEGIAS Hybrid4
Otras situaciones en las que se mantiene el motor térmico en funcionamiento:
Durante la circulación en fuertes pendientes (cuestas del 10% aprox.):
En estas condiciones, el modo de Cero Emisión no se activa. Esto se debe al riesgo de dañar la máquina eléctrica de tracción y la unidad de control híbrida, ya que circular a baja velocidad con una alta demanda de par y poca aceleración genera un estrés térmico elevado en el sistema.
Tras un estacionamiento prolongado al sol:
Si el vehículo ha estado aparcado durante mucho tiempo bajo el sol, se considera que la temperatura del habitáculo es elevada. Esto impide una refrigeración eficaz de la batería de tracción, por lo que el sistema prioriza el uso del motor térmico para proteger los componentes eléctricos.
En la regeneración del filtro de partículas:
La prioridad es hacer subir la temperatura del filtro de partículas.
Si el nivel de carburante es demasiado bajo (más de un litro y medio consumido de la reserva):
Después del encendido del testigo en el combinado y del mensaje «nivel carburante bajo“.
Falta de vacío en el circuito de vacío:
Se trata de asegurar la asistencia necesaria en el frenado del vehículo.
Funcionamiento en todos los modos
Recuperación de energía
En todos los modos del selector, la máquina eléctrica de tracción procede a la recuperación de energía en fase de deceleración y / o frenado.
En esta fase, observamos un freno motor importante en comparación con el vehículo térmico equipado con la misma motorización.
Temporización de 5 segundos entre cada STOP and START
Se observa una temporización de 5 segundos entre cada parada automática y nuevo arranque automático para conservar un buen confort de conducción. Excepto la solicitud del usuario de pasar a modo «ZEV».
Desacoplamiento del motor eléctrico.
En todos los modos del selector, el motor eléctrico se desacopla por encima de los 120km/h (Modos Auto / Sport / 4WD). No hay aporte eléctrico en estas velocidades ya que es el motor térmico es el que ofrece el mejor rendimiento. Esto permite optimizar el consumo de carburante.
Repercusión de la carga de la batería de tracción en los modos de circulación
«N» Porcentaje de carga de la batería alta tensión.
«P» Zona de arranque inminente del motor térmico.
«Q» Zona umbral de utilización de la batería de tracción en modo 100% eléctrico («ZEV»).
«R» Zona corriente de utilización del vehículo híbrido.
«S» Zona de recuperación de energía.
«W» Indicación en el tablero de a bordo «0 segmentos».
«V» Indicación en el tablero de a bordo «de 1 a 3 segmentos».
«U» Indicación en el tablero de a bordo «de 4 a 7 segmentos».
«T» Indicación en el tablero de a bordo «8 segmentos».