Aire acondicionado reversible
Aire acondicionado y climatización REVERSIBLE – Guía técnica del sistema A/C
Introducción técnica al sistema de aire acondicionado y climatización del automóvil, explicando sus componentes, funcionamiento y los principios básicos necesarios para comprender y diagnosticar el circuito de A/C en el taller.
La imagen muestra un esquema detallado del funcionamiento de un aire acondicionado reversible, también denominado bomba de calor, donde se ilustra cómo el sistema puede operar tanto en modo refrigeración como en modo calefacción. En el gráfico se distinguen los principales componentes del circuito frigorífico: el compresor, encargado de comprimir el refrigerante; el condensador, donde se libera el calor; el evaporador, donde se absorbe el calor del ambiente; la válvula de expansión, que regula la presión del refrigerante; y la válvula o llave de dos vías, responsable de invertir el sentido de circulación del fluido.
El uso de colores y flechas facilita la comprensión del intercambio térmico y del recorrido del refrigerante, destacando cómo el sistema aprovecha la energía térmica del entorno para climatizar el habitáculo de forma eficiente. Este principio es ampliamente utilizado tanto en sistemas domésticos como en aplicaciones automotrices modernas, especialmente en vehículos híbridos y eléctricos.
Esta imagen acompaña y refuerza el contenido técnico publicado en donde se explica en profundidad el funcionamiento del aire acondicionado reversible, sus ventajas, el principio de la bomba de calor y su aplicación en los sistemas de climatización del automóvil.
¿QUÉ ES EL AIRE ACONDICIONADO REVERSIBLE?
El término «aire acondicionado reversible» se refiere a un dispositivo que puede calentar y enfriar el aire.
El intercambiador de calor en la cabina funciona como un condensador para emitir calor, o como evaporador para emitir aire fresco. Se utilizan un conjunto de electroválvulas para invertir la función de ambos intercambiadores de calor.
Antecedentes:
Como no hay motor de combustión interna, la fabricación de vehículos eléctricos ers hizo dos preguntas: • Cómo operar el compresor de A/C. • Y como disponer de una fuente de calor para la calefacción. En cuanto a la fuente de calor para la calefacción, los primeros vehículos eléctricos estaban equipados con calefacción estacionaria que funcionaba a través de un pequeño tanque de combustible (gasolina o diésel); algo similar a la calefacción del hogar.
Otra opción más moderna adopta por el uso de resistencias adicionales PTC
Trabajan a la tensión de la batería de tracción 400V. El sistema también consta de los siguientes componentes:
Las resistencias adicionales calientan el fluido que circula por el circuito.
Funcionan siempre que el vehículo esté en marcha y la función de calefacción se solicita
1. Bomba de calor/refrigeración del compartimento de pasajeros.
Esta función calienta el aire y después lo enfría. De las mezclas se obtiene la temperatura optima para climatizar el habitáculo.
La bomba de calor funciona según el mismo principio que un «bucle frío».
2. Bomba de calor. Calefacción del habitáculo.
El intercambiador de enfriamiento e aire (evaporador) no es recorrido por el agente frigorífico, por lo que solo funciona el intercambiador que actúa como condensador, proporcionado aire caliente al compartimento de pasajeros.
3. Refrigeración de la batería.
El enfriamiento de la batería prolonga su vida (se garantiza 8 años) y su rendimiento. Por otra parte disminuye el tiempo de recarga..
Con el fin de aumentar la autonomía, muchos vehículos eléctricos tienen un programa que puede anticipar la calefacción o refrigeración de la cabina mientras la batería del vehículo se está cargando. En este caso, la energía necesaria para este proceso proviene del sistema eléctrico doméstico en lugar del batería HV del vehículo. A su vez, el equipo de climatización del vehículo también interviene en el refrigeración de la batería de tracción.
4. Confort térmico. Aire acondicionado reversible
Identificación y ubicación de los circuitos y componentes. El circuito tiene las siguientes principales funciones:
1- Enfriamiento y deshumidificación del compartimiento de pasajeros
2- Calentar el compartimiento de pasajeros
3- Enfriando la batería HV.
En el circuito frío se utilizan los mismos componentes que en un circuito convencional vehículo, la única diferencia es que el compresor de aire acondicionado es accionado por un motor eléctrico instalado en su interior.
Este tipo de compresores suelen ser del tipo Scroll y su posición es la misma que para un vehículo convencional, es decir, en el compartimiento motor. El gas utilizado depende del año de fabricación del vehículo. lo mas habituales son el R-134a y el 1234-yf.
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