DIN 40719 y 72552
La Norma DIN 72552 es un estándar alemán que define la designación numérica de los bornes eléctricos en los vehículos, como el terminal 30 (positivo permanente), 15 (bajo contacto) o 31 (masa). Por su parte, la norma DIN 40719 establece la representación gráfica de símbolos en esquemas eléctricos. Ambas permiten interpretar correctamente los circuitos automotrices y realizar diagnósticos precisos.
Normas DIN 40719 y DIN 72552: símbolos y numeración eléctrica en el automóvil
La norma DIN 40719 define la codificación funcional de los conductores eléctricos en los diagramas, mientras que la DIN 72552 establece una numeración estandarizada para los terminales eléctricos de automóviles. Estas normas alemanas se han convertido en una referencia global, especialmente en la industria automotriz, ya que permiten identificar funciones y conexiones con precisión en vehículos europeos, asiáticos y americanos. Su aplicación práctica es clave para el diagnóstico de fallas eléctricas, interpretación de manuales técnicos y reparación de sistemas eléctricos en autos, pick-ups, camiones y SUV.
1. Introducción a las normas DIN 40719 y 72552
Las normas DIN 40719 y 72552 estandarizan la simbología eléctrica en el automóvil. El sistema de designación de bornes definido en esta norma para toda la instalación eléctrica en vehículos debe permitir una conexión lo más correcta posible de cables en los aparatos, y sobre todo en reparaciones y sustituciones de módulos.
Con la asignación de determinados números de bornes a las distintas derivaciones de corriente y/o grupos de aparatos, pueden conectarse sin dificultad incluso aparatos de distintas procedencias conforme a las indicaciones de un solo plano. Todo regulado por la norma din automotriz.
El desarrollo de nuevos aparatos exige uniones conectables múltiples para las cuales no bastan ya las designaciones de borne según DIN 75552. En estos casos se utilizan designaciones consecutivas en forma de letras o números a los que no se atribuye ninguna función determinada.
Para aplicar correctamente las normas DIN 40719 y DIN 72552 en vehículos reales, es especialmente útil trabajar con esquemas por fabricante. En el caso de diagramas eléctricos BMW se puede observar cómo se implementa la numeración DIN de bornes y la simbología normalizada en sistemas reales de arranque, carga, iluminación y electrónica de confort, lo que facilita el estudio técnico y el diagnóstico profesional en estos modelos.
2. Numeración de los bornes.
2.1. Instalaciones de encendido/preincandescencia, batería, motores.
1 Baja tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido).
Distribuidor de encendido con dos circuitos separados.
1a al interruptor de encendido I
1b al interruptor de encendido II
2 Borne de cortocircuito (encendido magnético).
4 Alta tensión (bobina de encendido, distribuidor de encendido)
Distribuidor de encendido con dos circuitos separados.
4a de la bobina de encendido I borne 4
4b de la bobina de encendido II, borne 4
7 Resistencias de base hacia el distribuidor de encendido desde éste (contacto de mano)
Positivo conmutado después de la batería, salida del interruptor de encendido.
15 Positivo conmutado después de la batería, salida del interruptor de encendido
15a Salida de la resistencia en serie hacia la bobina de encendido
17 Interruptor de arranque por incandescencia, arranque.
19 Interruptor de arranque por incandescencia, preincandescencia.
30 Entrada directa del positivo de la batería.
30a Relé de conmutación de batería, entrada del positivo de la batería II en instalaciones de 12/24 V
31 Hilo de retorno, directamente al negativo de la batería o a masa.
31b Retorno al negativo de la batería o a masa a través de interruptor o relé(negativo conmutado)
Motores eléctricos
32 Hilo de retorno
33 Conexión principal(Es posible el cambio de polaridad entre bornes 32-33)
33a Desconexión final
33b Campo de derivación.
33c Para segunda fase pequeña de número de revoluciones.
33g Para tercera fase pequeña de número de revoluciones.
33h Para cuarta fase pequeña de número de revoluciones.
33L Sentido de giro a la izquierda.
33R Sentido de giro a la derecha.
Normas DIN 40719 y DIN 72552 en electricidad automotriz: bornes, relés y simbología
Las normas DIN 40719 y DIN 72552 son la base de la normalización eléctrica en el automóvil, ya que definen la numeración de bornes, terminales y señales eléctricas utilizadas en vehículos europeos y latinoamericanos. En este vídeo se explica cómo interpretar estas normas en esquemas eléctricos, facilitando la lectura de planos y el diagnóstico profesional de averías eléctricas en autos y camionetas.
A lo largo del contenido se analizan los bornes normalizados más importantes (15, 30, 31, 50, 56, entre otros), la identificación de relés automotrices (terminales 85, 86, 87), las conexiones del alternador y la simbología eléctrica DIN aplicada a sistemas clásicos y modernos como alumbrado, arranque, ABS y climatización. Un conocimiento clave para electricistas automotrices, técnicos mecánicos y especialistas en diagnóstico electrónico.
Norma DIN 40719 y 72552: Diagramas eléctricos del automóvil
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- 00:00 – Normas DIN 40719 y DIN 72552: para qué sirven en electricidad automotriz
- 01:00 – Numeración DIN de bornes y terminales: cómo leer un esquema eléctrico
- 01:27 – Borne 15, 30 y 31: positivo bajo llave, positivo directo y masa/tierra
- 02:18 – Bornes de arranque, direccionales e iluminación: señales más usadas
- 03:18 – Alumbrado DIN: identificación de luces y funciones auxiliares
- 04:15 – Relés automotrices: terminales 85, 86, 87 y variantes (87a)
- 04:40 – Alternador y regulador: señales clásicas DIN y su interpretación
- 05:28 – Terminales del alternador según DIN: conexiones y diagnóstico rápido
- 05:42 – DIN antiguos vs nuevos: equivalencias para esquemas de distintas épocas
- 06:01 – Letras en planos eléctricos DIN: cómo identificar circuitos y componentes
- 06:39 – Consumos eléctricos y sección de cable: criterios para evitar fallos
- 07:12 – Simbología eléctrica automotriz DIN aplicada al diagnóstico
- 08:30 – Símbolos en sistemas modernos: ABS y climatización (HVAC)
- 08:58 – Recursos extra, test de repaso y cierre
La correcta interpretación de las normas DIN 40719 y DIN 72552 solo es posible si se domina el método de lectura de esquemas. Por eso, resulta muy recomendable complementar este contenido con la guía sobre cómo leer los diagramas de cableado en el automóvil , donde se explican paso a paso los símbolos, códigos de colores, numeración de terminales y recorridos de circuito necesarios para pasar del plano eléctrico a la comprobación práctica en el vehículo.
2.2. Generadores, Reguladores, Instalaciones de Arranque, Iluminación.
44 Igualación de tensión en los reguladores de generador cuando funcionan dos o más generadores en paralelo
45 Salida en el relé de arranque independiente, entrada en el motor de arranque (corriente principal).
Con dos motores de arranque funcionando en paralelo
45 Salida del relé de arranque para corriente de embrague del motor de arranque I, entrada motores de arranque I y II.
45b Salida del relé de arranque para corriente de embrague del motor de arranque II
Supervisión del proceso de arranque
48 Borne en el motor de arranque y en el relé de arranque repetido
49 Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), entrada.
49a Emisor de intermitencias (emisor de impulsos), salida.
49b Salida del emisor de intermitencias, segundo circuito de intermitencias.
49c Salida del emisor de intermitencias, tercer circuito de intermitencias.
50 Mando (directo) del motor de arranque.
50a Mando del motor de arranque, salida en el conmutador de batería.
50b Mando del motor de arranque cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque con servomando
50c Entrada del relé de arranque para servomando de la corriente de embrague en el reléde arranque para el motor de arranque I cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque.
50d Entrada del relé de arranque para servomando de la corriente de embrague en el relé de arranque para el motor de arranque II cuando funcionan en paralelo dos motores de arranque.
50e Reléde bloqueo del arranque, entrada.
50f Reléde bloqueo del arranque, salida.
50g Relé de repetición de arranque, entrada.
50h Relé de repetición de arranque, salida.
51 Tensión continua en el rectificador de los generadores de corriente alterna.
51e Lo mismo con generadores de corriente alterna y bobina de reactancia para marcha diurna.
52 Guardaneumáticos u otras transmisiones de señal desde el remolque al vehículo tractor.
2.3. Generadores, Reguladores, Iluminación, Instalaciones adicionales.
57 Luces de posición para motocicletas (en el extranjero, también para turismos, camiones, etc.)
57a Luz de estacionamiento.
57L Luz de estacionamiento, izquierda.
57R Luz de estacionamiento, derecha.
58 Luces de posición, pilotos exteriores, luz de identificación e iluminación de instrumentos.
58b Conmutación de alumbrado piloto en tractores de un solo eje.
58c Dispositivo de enchufe del remolque para alumbrado piloto tendido monofilar y protegido en el remolque.
58d Iluminación regulable de instrumentos.
58L Luz piloto y de posición izquierda.
58R Luz piloto y de posición derecha, luz de identificación
Generador de corriente alterna (magneto)
59 Tensión alterna, salida. Rectificador de entrada.
59a Inducido de carga, entrada.
59b Inducido de alumbrado piloto, salida.
59c Inducido de luz de freno, salida.
61 Control de carga.
63 Regulador para la variación de la tensión de regulación.
63a Regulador para la variación de la limitación de intensidad.
64 Regulador con semiconductores para la limitación de intensidad y en el generador para la conexión del conductor de mando.
71 Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, entrada. Dispositivo de conexión sucesiva de dos tonos, salida.
71a a la bocina 1 + 2, grave.
71b a la bocina 1 + 2, agudo.
72 Interruptor de alarma (luz giratoria).
75 Radio, encendedor.
76 Altavoz.
77 Mando de la válvula de puertas.
2.4. Interruptores. DIN 40719 y 72552
81 De apertura y conmutación, entrada.
Apertura y conmutación (contactos de apertura)
81a Primera salida.
81b Segunda salida.
82 Contactos de cierre, entrada
82a Contactos de cierre, primera salida.
82b Contactos de cierre, segunda salida.
82z Contactos de cierre, primera entrada.
82y Contactos de cierre, segunda entrada.
Conmutador de varias posiciones (conmutador de etapas)
83 Entrada.
83a Salida posición 1
83b Salida posición 2
83L Salida posición izquierda.
83R Salida posición derecha.
2.5. Relés de Corriente.
84 Sistema tractor y contacto de relé, entrada.
84a Sistema tractor, salida.
84b Contacto de relé, salida.
2.6. Relés de Conmutación.
85 Sistema tractor, salida (extremo del arrollamiento a negativo o a masa) Sistema tractor, entrada.
86 Principio del arrollamiento.
86a Principio del arrollamiento o primer arrollamiento.
86b Derivación del arrollamiento o segundo arrollamiento.
87 Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación, entrada.
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación, (lado de contactos de apertura).
87a Primera salida.
87b Segunda salida.
87c Tercera salida.
Contacto de relé en contactos de apertura y conmutación.
87z Primera entrada.
87y Segunda entrada.
87x Tercera entrada.
2.7. Generadores, Reguladores de generadores.
B+ Positivo de batería.
B- Negativo de batería.
D+ Positivo de la dinamo.
D- Negativo de la dinamo.
DF Campo de la dinamo.
DF1 Campo 1 de la dinamo.
DF2 Campo 2 de la dinamo.
Generadores de corriente trifásica con rectificadores independientes.
J Arrollamiento de excitación, positivo.
K Arrollamiento de excitación, negativo.
Mp Borne del punto medio.
Generador de corriente trifásica.
U, V, W Bornes de corriente trifásica
C Primera lámpara de control
CO Conexión principal para el circuito de control separado del emisor de intermitencias.
C2 Segunda lámpara de control.
C3 Tercera lámpara de control (p.e., con remolque).
2.8. Indicadores de giro de luces de intermitencia.
C Primera lámpara de control.
CO conexión principal para el circuito de control separado del emisor de intermitencias.
C2 Segunda lámpara de control.
C3 tercera lámpara de control. Por ejemplo con remolque.
L lámpara intermitente izquierda.
R lámpara intermitente derecha.
3. Marcas de los terminales en los alternadores de automóvil.
4. Referencia para designación de nuevos terminales y terminales antiguos DIN 72552
Este PDF recoge la designación completa de los bornes eléctricos según la Norma DIN 72552, utilizada en las instalaciones eléctricas de los vehículos. Incluye la identificación normalizada de bornes de alimentación, masa, mando, arranque, iluminación, relés, motores y generadores, facilitando la interpretación de esquemas eléctricos, el diagnóstico de averías y la correcta conexión de componentes en trabajos de reparación y formación técnica en automoción.
5. Índice de letras de plano amperimétrico según norma DIN 40719 y 72552
6. Consumo de energía de los aparatos (valores medios)
7. Diámetro del cable conductor.
8. Simbología eléctrica. Normas DIN 40719 y 72552
8.1. Montajes.
8.2. Transductores.
8.3. Faros.
8.4. Condensadores.
8.5. Dispositivos de protección.
8.6. Generadores. DIN 40719 y 72552
8.7. Dispositivos de aviso.
8.8. Relés. DIN 40719 y 72552
8.9. Motores.
8.10. Reguladores. DIN 40719 y 72552
8.11. Medidores/calibres.
8.12. Transformadores.
8.13. Resistencias. DIN 40719 y 72552
8.14. Interruptores. DIN 40719 y 72552
8.15. Semiconductores.
8.16. Cables de recambio.
8.17. Solenoides.
9. Símbolos de identificación. DIN 40719 y 72552
10. Seguimiento de la cablería.
Este artículo puede complementarse con otros contenidos donde se desarrollan con mayor detalle la interpretación de esquemas, las comprobaciones eléctricas y las técnicas de diagnóstico. En el apartado de electricidad y electrónica del automóvil encontrarás materiales útiles para reforzar la formación técnica y mejorar la intervención en el taller.
Si necesitas consultar el origen normativo y la referencia oficial, puedes acudir a la ficha del estándar en DIN Media (DIN 72552) , donde se describe la norma y su disponibilidad como documento técnico. Este enlace se incluye solo como apoyo documental y fuente de autoridad para ampliar información.
Preguntas frecuentes sobre las normas DIN 40719 y DIN 72552 en automoción
¿Qué son las normas DIN 40719 y DIN 72552 en electricidad del automóvil?
Son normas que estandarizan cómo se representan los símbolos eléctricos y cómo se numeran bornes/terminales en los vehículos. Gracias a esa numeración, es más fácil interpretar esquemas, conectar componentes de distintas marcas y hacer diagnósticos sin depender tanto del modelo o fabricante.
¿Cuál es la diferencia entre DIN 40719 y DIN 72552?
En automoción se usan juntas: DIN 72552 se asocia sobre todo a la designación de bornes (números de terminal) y DIN 40719 a la simbología y representación en planos. En la práctica, una te ayuda a “leer” el esquema y la otra a identificar funciones eléctricas por número.
¿Qué significan los bornes 30, 15 y 31 (y por qué se usan tanto)?
Son los más consultados: 30 suele referirse a positivo directo de batería, 15 a positivo bajo contacto y 31 a masa/negativo. Esta normalización permite ubicar rápido de dónde viene la alimentación y qué tipo de línea estás midiendo con polímetro durante una avería.
¿Qué significan 85, 86, 87 y 87a en un relé automotriz?
En muchos relés, 85 y 86 corresponden a la bobina (mando del relé) y 87/87a a los contactos de salida según el tipo (normalmente abierto/cerrado). Con esta numeración puedes comprobar si falla el mando (bobina) o la potencia (contactos) sin “adivinar” el cableado.
¿Qué indican marcas como B+, D+ o DF en alternadores y reguladores?
Son designaciones habituales para terminales de carga y excitación: B+ se relaciona con salida hacia batería, D+ con señal/positivo del sistema de carga (incluye testigo en muchos casos) y DF con excitación/campo en sistemas clásicos. Ayudan a no confundir señales al medir tensión.
¿Qué hacer si un borne DIN del componente no coincide con el esquema o el conector?
Puede pasar en adaptaciones, recambios o sistemas modernos con conectores múltiples. Lo recomendable es verificar función por medida: continuidad a masa, presencia de + batería o + contacto y señal de mando. No conectes por “número parecido”; confirma con diagrama del vehículo o prueba eléctrica antes de alimentar.
Si quieres aplicar estas normas directamente en lectura de planos (seguir recorridos, localizar masas, fusibles y uniones, y traducir bornes DIN a comprobaciones con polímetro), continúa en diagramas eléctricos del automóvil, donde se trabaja el método para interpretar esquemas por bloques y convertir la simbología/terminales en pasos de diagnóstico.
Y para tener a mano el significado de designaciones y siglas que aparecen en planos (bornes, abreviaturas y nomenclaturas que cambian según fabricante), te resultará útil el diccionario del automóvil, pensado como apoyo rápido cuando estás estudiando o resolviendo una avería en taller.