La arquitectura eléctrica de 800 V en coches eléctricos permite reducir corrientes, mejorar la eficiencia y acelerar la carga, pero también exige mayor control térmico, mejor aislamiento y compatibilidad con la infraestructura. En este artículo analizo beneficios reales, limitaciones y averías típicas observadas en taller.
Categoría: Híbridos y eléctricos
Sistemas de alta tensión, baterías, convertidores y conceptos básicos en vehículos híbridos y eléctricos.
Descubre cómo los sistemas de 48 voltios están transformando la industria automotriz. Esta tecnología, clave en los vehículos híbridos ligeros, mejora la eficiencia energética, reduce el consumo de combustible y permite cumplir con normativas ambientales más estrictas, marcando el futuro de la movilidad sostenible.
¿Qué son los sistemas de 48 voltios en automóviles?
n los últimos años, ha habido un creciente interés en la conversión de Quads: de Gasolina a Eléctrico debido a los beneficios ambientales y económicos que ofrece esta tecnología. En este artículo, exploraremos la evolución de los Quads de gasolina a eléctrico, las ventajas de la conversión, el proceso de conversión y la importancia del BMS (Battery Management System) en este proceso.
Quads: de Gasolina a Eléctrico
Motor eléctrico ZOE. AVERÍAS: La perdida de aislamiento y la fuga de agua de refrigeración son dos de las averías mas habituales en estos motores. En esta entrada te los muestro.
Motor eléctrico ZOE. AVERÍAS
El calculador de control vehículo híbrido. sin duda se trata del «cerebro del coche» Gestiona la tracción hibrida (eléctrica y mecánica), gestiona el alternador reversible, la batería. de alta tensión…
Calculador de control vehículo híbrido.
Cables HV en vehículos eléctricos. La cablería de alta tensión se distingue fácilmente por el color de los cables (naranja), la sección del cable o mejor dicho la sección de los aislantes que lo recubren. Estudiamos en este tema la circulación de la cablería de alta tensión en los vehículos híbridos.
Cables HV en vehículos eléctricos
Para el Diagnostico de la tracción hibrida utilizaremos un dispositivo de diagnosis adecuado al vehículo en cuestión. No obstante escuchar y discriminar la procedencia de los ruidos será fundamental para un correcto diagnóstico.
Diagnostico de la tracción hibrida
Descubre cómo funciona la gestión energética en la tracción híbrida. Aprende las estrategias que equilibran el uso del motor térmico y la máquina eléctrica para optimizar el rendimiento, reducir el consumo y proteger los componentes del sistema híbrido.
Eficiencia híbrida: más potencia, menos consumo
Tracción Hybrid: interfaz hombre-máquina y visualización del sistema Explicación técnica de la interfaz hombre-máquina (HMI) en vehículos híbridos, mostrando cómo se representa la tracción eléctrica y térmica, los flujos de energía y los modos de conducción, facilitando al usuario la comprensión del funcionamiento del sistema híbrido. 1. Composición Dos pantallas informan al conductor del funcionamiento de la cadena de tracción híbrida. Un indicador indica la potencia consumida o recuperada. La información de velocidad mostrada en la VTH cambia de color blanco a color azul cuando el vehículo circula en “cero emisiones”. La pantalla matricial situada en el combinado agrupa las siguientes informaciones: Información GPS. Ordenador de a bordo. Información Híbrido. La pantalla multifunciones situada en el …
TRACCIÓN Hybrid. Interfaz Hombre-Máquina.
Existen pocas diferencias entre el Funcionamiento Stop and Start de los vehículos híbridos y los vehículos de combustión. Estudiamos en esta ocasión el Funcionamiento Stop and Start de los vehículos híbridos combustión-eléctricos,
Funcionamiento Stop and Start
El Reductor usado en vehículos híbridos permite transmitir la energía mecánica a las ruedas aumentando el par y reduciendo la velocidad de rotación respecto a la de la máquina eléctrica de tracción. También permite, en la cadena de tracción híbrida, desembragar la máquina de tracción….
Reductor usado en vehículos híbridos.
La máquina eléctrica de tracción es un motor eléctrico síncrono, compacto, de altas prestaciones y con imanes permanentes.
Este motor puede suministrar un par máximo a partir de 0 rpm. Está situado en el tren trasero del vehículo.