Circuito limpiaparabrisas real
Elementos del Circuito limpiaparabrisas real
El circuito del limpiaparabrisas real delantero está compuesto por varios elementos. Para empezar, hay una regleta donde entra el positivo al circuito. Este positivo pasa por la llave de contacto y si no hay contacto, no sale de ahí. También sale de la regleta y entra en la caja de fusibles, atraviesa fusibles de 10 amperios y vuelve a la regleta. Desde la regleta, el positivo entra en el motor del limpiaparabrisas a través de uno de los contactos del conmutador integrado en el motor.
En cuanto al negativo, hay uno que alimenta al relé cadenciador, uno que alimenta al motor de la bomba del lavaparabrisas, y otro que alimenta la escobilla negativa y el conmutador interno del motor del limpiaparabrisas.
En condiciones normales, sin el positivo de contacto (+15), el circuito no funciona. Pero una vez que se activa el contacto (+15), el sistema se pone en funcionamiento. El positivo sale de la llave de contacto y atraviesa un fusible de 15 amperios. Luego, el positivo llega a dos terminales: uno alimenta el conmutador de limpiaparabrisas y el otro alimenta el relé cadenciador. Dentro del relé, el positivo alimenta la bobina del relé y el contacto fijo de la derecha.
El conmutador del limpiaparabrisas en primera posición.
Cuando se coloca el conmutador del limpiaparabrisas en la primera posición, se produce un pulso positivo que llega al relé temporizador a través del terminal 3. Esto hace que el transistor se sature y envíe negativo a la bobina del relé, provocando el basculamiento del conmutador a la posición de la derecha. Ahora el positivo sale del terminal 6 del cadenciador, entra en el conmutador y alimenta la escobilla de velocidad lenta.
Cuando las raquetas del limpiaparabrisas salen de su posición de reposo, el conmutador pasa a la posición de la derecha y el positivo llega al terminal A2. Desde allí, el positivo entra en el relé cadenciador y alimenta la base del transistor. El relé vuelve rápidamente a su posición de reposo debido a la duración corta del impulso. Sin embargo, la realimentación sigue en funcionamiento y el sistema continúa funcionando hasta que las raquetas del limpiaparabrisas estén recogidas.
Velocidades lenta y rápida.
En cuanto a las velocidades lenta y rápida en el circuito limpiaparabrisas real, una vez que hay contacto, el positivo llega directamente a la escobilla correspondiente según la posición del conmutador.
En cuanto al sistema de lavaparabrisas, al pulsar el botón, el positivo llega directamente a la bomba del lavaparabrisas, impulsando el agua contra el parabrisas. También se envía positivo al relé cadenciador a través del terminal 2, y el relé actúa según el diseño del fabricante, ya sea contando barridos o funcionando solo cuando el pulsador está activado.
Por si necesitas como funciona el motor del limpiaparabrisas:
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