Polímetro: como usar en el automóvil

 

 

 

1.- OBJETIVO DE LA PRÁCTICA

Aprender el manejo correcto del polímetro, para realizar medidas de tensión, intensidad, resistencia, temperatura, frecuencia y R.P.M. Magnitudes todas ellas frecuentemente medidas en los vehículos.

2.- MATERIAL Y EQUIPO NECESARIO

  • 1 polímetro digital.
  • Cables de conexión.
  • fuente de alimentación (CC y CA).
  • 3 resistencias.
  • 3 fusibles.
  • Motor de gasolina.

3.- ESQUEMA ELÉCTRICO

pili 1

4.- PROCESO DE TRABAJO

  • Configurar el polímetro para medir resistencia tal y como se indicó. Medir y anotar los valores de las resistencias en la tabla 1
  • Configurar el polímetro para medir tensión tal y como se indicó y regular la fuente de alimentación para un valor de 6 V. Medirla e indicar su valor en la tabla 1.
  • Configurar el polímetro para medir la intensidad tal y como se indicó, medir  su valor (para cada una de las resistencias) e indicarlo en la tabla 1.
  • Comprobar los tres fusibles e indicar en la tabla 2 si están rotos o no, para ello configurar el polímetro adecuadamente.
  • Conectar la sonda de temperatura al polímetro, configurar este y medir la temperatura ambiente. Calentarla levemente con los dedos de la mano e indicar las dos medidas en la tabla 3 (las medidas se tomaran una vez estabilizadas temperaturas)
  • Configurar el polímetro adecuadamente para conectar la pinza inductiva. Medir las revoluciones de un motor de combustión de gasolina. Medir y anotar las R.P.M. cuando el motor está frío y cuando el motor alcaza la temperatura de trabajo normal. Anotar las medidas en la tabla 4
  • Configurar el polímetro para medir frecuencias. Conectarlo a la fuente de alimentación de (a la salida de CA) y medir la frecuencia. Anotarla en la tabla 5

5.- TIEMPO ESTIMADO PARA SU REALIZACIÓN.

Dos horas es el tiempo que dispone ele alumno para realizar la práctica.

 

6.- CUESTIONES.

  1. a) Con los datos obtenidos rellenar las siguientes tablas, y realizar las siguientes cuestiones:

Tabla 1

 Valor (Ώ)Tensión aplicada (V)Intensidad (A)
R1   
R2   
R3   

Tabla 2

 Valor (Ώ)¿Está roto? (Si ó No)
Fusible 1  
Fusible 2  
Fusible 3  

Tabla 3

 Escala: ºCEscala ºF
Temperatura ambiente  
Temperatura de los dedos  

Tabla 4

 R.P.M.
Motor frío 
Motor caliente 

Tabla 5

 Frecuencia. (Hz)
Frecuencia de la fuente de alimentación 

MEDIDA DE VOLTAJE Y CAÍDA DE  TENSIÓN O VOLTAJE

Medidas con la luz de posición

  • Encender la luz de posición.
  • Medir el voltaje de la batería – aprox., 12,4 V (dependiendo de la carga de la batería).
  • Medir el voltaje en la luz de posición izquierda delantera:
  1. Conectar el cable de prueba rojo del voltímetro (+) a la luz de posición izquierda.
  2. Conectar el cable de pruebas negro a l a masa de la luz de posición.
  3. Calcular la caída de voltaje:

Voltaje de la batería menos voltaje en la luz de posición  =  caída de voltaje en la línea de la luz de posición

  • Anotar los resultados.

VOLTAJE DE LA BATERÍA    ……………………………………………………

VOLTAJE EN LA LUZ DE POSICIÓN IZQUIERDA DELANTERA

CAÍDA DE VOLTAJE ……………………………………………………..

Medir directamente la caída de voltaje:

  • Conectar el cable de pruebas negro al terminal negativo de la batería.
  • Conectar el cable de pruebas Rojo a la luz de posición (+).

El resultado debe estar de acuerdo con la caída de voltaje calculada a partir de las medidas previamente realizadas.

CAÍDA DE VOLTAJE    ………………………………………………..

MEDIDA DE RESISTENCIAS

Medida de la resistencia del cable de la bujía

  • Quitar los dos cables de bujía, de diferente longitud, del vehículo.
  • Ajustar el polímetro a la gama de 200 KW.
  • Conectar los puntos de prueba a los extremos de los cables de la bujía.
pili 2

RESISTENCIA DEL CABLE  Nº 1    …………………………………………….

RESISTENCIA DEL CABLE  Nº 2    …………………………………………….

  • Comparar las resistencias de ambos cables de bujía.

Medida en el cable de encendido de alta tensión

  • Quitar el cable de encendido de AT, es decir el cable entre el distribuidor y la bobina de encendido, y conectar el polimetro según se describe en el punto anterior para medir la resistencia.

RESISTENCIA DEL CABLE  DE LA BOBINA DE ENCENDIDO

NOTA:      Entre otras cosas, la resistencia de los cables depende de la longitud (cuanto más largo sea el cable mayor será la resistencia).  De acuerdo con las instrucciones de la prueba y los datos técnicos, la mayoría de los cables de encendido se especifican con una resistencia máxima de 30 K.W /metro.

Medida en las bobinas de encendido.

RESISTENCIA  DEL SECUNDARIO

pili 3
  • Desconectar el cable de la bobina de encendido.
  • Conectar la punta del polímetro al devanado secundario de la bobina encendido (terminales 1 y 4) y leer la resistencia en el aparato.

RESISTENCIA  DEL SECUNDARIO.

RESISTENCIA  DEL PRIMARIO

  • Conectar las puntas del polímetro al devanado primario de la bobina de encendido (terminales 15 y 1) y leer la resistencia.

RESISTENCIA  DEL PRIMARIO.

El devanado secundario tiene una resistencia muy alta (unos cuantos KH).

El devanado primario tiene una resistencia muy baja (unos pocos W).

Medir la bobina de encendido y  el cable de encendido de alta tensión

Medir la resistencia del devanado secundario de la bobina de encendido y del cable de encendido de AT (4), de la siguiente forma:

  • Conectar el cable de encendido de AT a la bobina de encendido.
  • Conectar las puntas de prueba del polímetro al terminal 1 de la bobina de encendido y al extremo del cable de encendido de AT y leer la resistencia.

Medimos, por lo tanto, dos resistencias conectadas en serie.

RESISTENCIA  TOTAL

pili 4

Medir el consumo de potencia de los faros con las luces de carretera

  • Conectar el cable de pruebas del polímetro para medir la corriente.
  • Colocar el polímetro en la gama de medidas de 10 A para corriente contínua.
  • Quitar el fusible de los faros (luces de carretera) y conectar el amperímetro en vez del fusible.
  • Conectar las luces de cruce.
  • Medir el consumo de corriente. Anotar el valor.
  • Quitar el fusible de los faros (luces de carretera) y conectar el amperímetro en vez del fusible (ver figura).
  • Conectar las luces de carretera).
  • Medir el consumo de corriente. Anotar el valor.

CONSUMO DE CORRIENTE DE LAS LUCES DE CARRETERA 

CONSUMO DE CORRIENTE DE LAS LUCES DE CRUCE. 

Al medir corrientes eléctricas, tener cuidado cuando se conecte el circuito a medir con las puntas de prueba, de que no se dañen los contactos de los conectores sueltos.