Funcionamiento del sistema Stop & Start en el automóvil
El sistema Stop & Start es una estrategia de gestión electrónica diseñada para reducir el consumo de combustible y las emisiones contaminantes en el automóvil moderno. Su funcionamiento consiste en detener automáticamente el motor térmico durante las paradas breves —como en semáforos o atascos— y rearrancarlo de forma instantánea cuando el conductor reanuda la marcha. En este artículo analizamos cómo funciona el sistema Stop & Start, qué condiciones deben cumplirse para su activación, qué sensores y unidades de control intervienen, y cuáles son las claves básicas para su diagnóstico en el taller, incluyendo la comprobación de batería AGM/EFB y alternador reversible.
Funcionamiento del sistema Stop & Start: lógica, ahorro y diagnosis
Existen pocas diferencias entre el Funcionamiento Stop and Start de los vehículos híbridos y los vehículos de combustión. Estudiamos en esta ocasión el Funcionamiento Stop and Start de los vehículos híbridos combustión-eléctricos,
1. Funcionamiento Stop and Start
El principio del «Stop and Start» es:
Poner en vigilancia el motor térmico (STOP MOTOR) cuando el vehículo está en curso de inmovilización (en parada, en un Stop, en un semáforo, en un atasco…)
REARRANQUE instantáneo del motor térmico (transparente para el usuario)
Se considera que el paso a modo Cero Emisión Vehículo o rearranque motor, con velocidad media y elevada (régimen estabilizado) no pertenece a la función STOP AND START sino más bien al funcionamiento del híbrido.
Condiciones presencia conductor
Al menos una de las siguientes condiciones se debe cumplir para validar la presencia del conductor y autorizar el rearranque del motor:
- Puerta del conductor cerrada y cinturón conductor abrochado
- Apoyo sobre el pedal de freno detectado.
- Recorrido del pedal de acelerador superior a 20%,
- Velocidad del vehículo superior a 6 km/h.
ARRANQUE CON EL MOTOR DE ARRANQUE
- Después de aproximadamente 100 arranques sin utilizar el motor de arranque
- Temperatura del agua motor inferior a 0°C
- Fallo del alternador reversible.
2. Interfaz hombre maquina.
Al pulsar el interruptor “ECO OFF” el sistema impide el corte del motor térmico y privilegia así el confort térmico en el habitáculo (mantenimiento de la calefacción y del aire acondicionado permanentemente).
La función STOP and START no es funcional pero el vehículo puede circular en Cero Emisión Vehículo (utilización exclusivamente de la máquina eléctrica de tracción para hacer avanzar el vehículo).
En algunas fases de funcionamiento en las que el motor térmico ya está en funcionamiento, este último gira en ralentí y recarga la batería de tracción.
En esta situación, el vehículo avanza gracias a la máquina eléctrica de tracción.
Tan pronto se pulsa el mando, el motor térmico rearranca de inmediato. Para volver al funcionamiento normal pulse nuevamente el mando.
Al cortar el contacto, el vehículo volverá automáticamente al funcionamiento normal (testigo del mando apagado).
Mensaje «ECO desactivado»: este mensaje aparece después de pulsar el interruptor ECO para inhibir el sistema «Stop and Start».
Mensaje «ECO activado»: este mensaje aparece como resultado de la reactivación del sistema «Stop and Start» por pulsación del interruptor ECO.
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Índice del vídeo
En algunos países de Latinoamérica también se le llama sistema Start/Stop o función parada y arranque automático. Aunque cambie la denominación, el principio es el mismo: detener el motor térmico en fases de inmovilización y rearrancarlo de forma automática para reducir consumo y emisiones sin afectar al confort del conductor.
Preguntas frecuentes sobre el funcionamiento Stop and Start
¿Qué condiciones deben cumplirse para que actúe el Stop and Start?
El sistema verifica múltiples parámetros antes de detener el motor: temperatura adecuada, estado de carga de batería suficiente, pedal de freno accionado y vehículo detenido. También controla presencia del conductor mediante cinturón o puerta. Si alguna condición no se cumple, la función queda inhibida.
¿Por qué a veces el sistema Stop and Start no se activa en una parada?
Puede deberse a batería con carga baja, demanda elevada de climatización, motor frío o fallo registrado en el sistema. El calculador prioriza estabilidad eléctrica y confort térmico. En diagnosis conviene comprobar estado de batería, alternador reversible y presencia de códigos de avería.
¿Cómo se realiza el rearranque del motor en sistemas Stop and Start modernos?
Dependiendo del diseño, el rearranque puede realizarse mediante motor de arranque reforzado o alternador reversible. En híbridos ligeros se emplea máquina eléctrica acoplada por correa. El proceso es rápido y sincronizado con la posición del cigüeñal para minimizar vibraciones y ruido.
¿Qué tipo de batería utilizan los vehículos con Stop and Start?
Generalmente emplean baterías AGM o EFB, diseñadas para soportar ciclos frecuentes de arranque y descarga parcial. Estas baterías tienen mayor resistencia a ciclos repetidos que una convencional. Sustituirla por una batería estándar puede provocar fallos de funcionamiento del sistema.
¿Qué ocurre cuando se pulsa el botón ECO OFF?
Al desactivar el modo ECO, el sistema impide la parada automática del motor térmico. Esto puede priorizar confort térmico o necesidades específicas del conductor. No obstante, al cortar el contacto el sistema suele reactivarse automáticamente en el siguiente arranque.
¿Cómo se diagnostican averías en el sistema Stop and Start en el taller?
El diagnóstico comienza verificando estado de batería, sensores de pedal y temperatura, así como tensión de carga. Con equipo de diagnosis se revisan parámetros en tiempo real y códigos almacenados. También es importante comprobar alternador reversible y comunicación con la unidad de control.
La batería HV, el motor de tracción.... Estudiamos sus circuitos y componentes.
3.3. ITV y Start Stop .Funcionamiento Stop and Start
