Faro BI-XENON DIRECCIONAL
Faro BI-XENON DIRECCIONAL:
Mejora la iluminación de tu vehículo y aumenta tu seguridad en la carretera
Si estás buscando mejorar la iluminación de tu vehículo y aumentar tu seguridad en la carretera, los Faro BI-XENON DIRECCIONAL pueden ser la solución perfecta. En este artículo, hablaremos sobre los faros bixenón direccional y cómo pueden mejorar tu experiencia de conducción.
1. ¿Qué son los Faro BI-XENON DIRECCIONAL?
Los faros bixenón direccional son faros de alta intensidad que utilizan la tecnología de descarga de gas para producir luz. A diferencia de los faros bixenón convencionales, los faros bixenón direccional son capaces de girar en la dirección de la curva para iluminar el camino de manera más efectiva. Esto significa que puedes ver con más claridad alrededor de las curvas y anticipar mejor los peligros de la carretera.
2. ¿Cuáles son los beneficios de los faros bixenón direccional?
Los faros bixenón direccional tienen varios beneficios en comparación con los faros halógenos tradicionales. En primer lugar, producen una luz más brillante y nítida que los faros halógenos, lo que te permite ver más claramente en la oscuridad. También tienen un alcance más amplio, lo que significa que puedes ver más lejos por la carretera y anticipar mejor cualquier peligro.
Además, los faros bixenón direccional son más eficientes energéticamente que los faros halógenos, lo que significa que utilizan menos energía para producir una luz más brillante. Esto puede ayudarte a ahorrar en costos de combustible y reducir tu huella de carbono.
Por último, los faros bixenón direccional te brindan una mayor seguridad en la carretera. La capacidad de los faros bixenón direccional de girar en la dirección de la curva significa que puedes ver con más claridad alrededor de las curvas y anticipar mejor cualquier peligro en la carretera.
3. ¿Cómo funcionan los faros bixenón direccional?
Los faros bixenón direccional funcionan de manera similar a los faros bixenón convencionales, utilizando la tecnología de descarga de gas para producir luz. Sin embargo, los faros bixenón direccional tienen un sistema mecánico que les permite girar en la dirección de la curva.
Cuando giras el volante, un sensor detecta la dirección de la curva y ajusta automáticamente el ángulo de los faros para iluminar el camino con más efectividad. Esto significa que puedes ver con más claridad alrededor de las curvas y anticipar mejor los peligros de la carretera.
4. ¿Cómo instalar los faros bixenón direccional?
La instalación de los faros bixenón direccional puede ser un proceso complicado y es importante que se realice por un profesional. Los faros bixenón direccional pueden requerir modificaciones en el sistema eléctrico de tu vehículo y deben ser instalados correctamente para evitar problemas de seguridad.
Además, los faros bixenón direccional pueden no ser legales en todas los países. Aparte del propio faro, se ha de instalar un sensor de giro de volante y una unidad de control que transmita dicha información a la UCE de faro.
5. BI-XENÓN. Dos maneras de hacerlo.
51. Introducción al Faro BI-XENON DIRECCIONAL
En un principio los faros con lámpara de descarga de gas se empleaban, en sistemas de cuatro faros, para suministrar la 1uz de cruce, empleándose para la 1uz de carretera la clásica lámpara halógena, generalmente la H1. Esta configuración constituía el alumbrado xenón de primera generación. El motivo es que en un principio, la bombilla xenón necesitaba unos segundos de calentamiento para emitir toda su luz
Posteriormente se han ido incorporando sistemas de alumbrado de cuatro faros; en los que se dotaba de lámparas de xenón del tipo D2R (con «sombreador» para delimitar la zona iluminada de la zona oscura) para el alumbrado de cruce y del tipo D2S para el de carretera. Este sistema se ha utilizado muy poco.
Cualquiera de las configuraciones descritas hasta ahora para la cobertura de alumbrado cruce/carretera requiere de la incorporación de cuatro faros. La tecnología Bi-xenón se caracteriza por garantizar esta dualidad haciendo uso únicamente de dos faros.
Dos son las arquitecturas empleadas para garantizar el lámpara por faro son:
- Lámpara BiXenón con obturador.
- Lámpara BiXenón motorizada.
5.2. Lámpara bi-xenón motorizada.
De aplicación en faros de reflexión (óptica) dispone de un dispositivo de accionamiento electromecánico que permite desplazar la lámpara hasta dos posiciones diferentes. De esta manera la reflexión de haz de luz varía como consecuencia de dicho desplazamiento, obteniéndose un cono de luz para cruce y otro para carretera según la posición de la lámpara motorizada.
5.3. Lámpara bi-xenón con obturador.
Como equipo se monta un faro bi-xenón. En este faro modular se generan las luces de cruce y carretera con una sola lámpara de descarga de gas. La luz de carretera se intensifica por medio de una lámpara H7, que puentea además el tiempo hasta que la lámpara de descarga de gas haya alcanzado su intensidad luminosa máxima. La lámpara H7 también se utiliza para la función de las ráfagas. Este ultimo sistema está en desuso, ya que mediante la electrónica de control de la lámpara se ha conseguido que el encendido de la bombilla de xenón sea intantáneo.
Ahora es posible utilizar la luz de xenón para cruce y carretera, haciendo intervenir un obturador mecánico («shutter»), cuya posición se conmuta por medio de un electroimán.
Con este mecanismo obturador se cubre una parte de la luz generada por la lámpara, para configurar así la luz de cruce. Al pasar el mecanismo a la posición de luz de carretera se deja pasar la total cantidad de luz generada por la lámpara.
El obturador cubre una parte del haz luminoso cónico generado. (Límite claro-oscuro)
Para la luz de carretera se cambia la posición del obturador, por medio de un actuador electromagnético. El haz luminoso cónico se proyecta completo. Adicionalmente se enciende también la lámpara H7.
6. Más sobre el alumbrado en el automóvil.
Las distintas fuentes luminosas, sus circuitos... los estudiamos a continuación.
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