Montaje del circuito de luces de posición.
Explicación práctica del montaje del circuito de luces de posición, detallando conexiones, protecciones, puntos de masa y los elementos necesarios para asegurar un funcionamiento correcto y facilitar su comprobación y diagnosis en el taller.
Montaje del circuito de luces de posición en el automóvil: esquema y componentes
1. Circuito de luces de posición: Introducción.
El circuito de luces de posición : el circuito de posición que vemos en la imagen siguiente, está formado por: la batería, la llave de contacto (ambos elementos se omiten, aunque si aparece 30 y 15; positivo de batería y positivo de contacto), fusible, el interruptor, los pilotos traseros, dos luces delanteras y la luz testigo del cuadro de mandos. Pudiera incluir igualmente las luces de matrícula trasera.
Como puedes observar, todas las luces en uno de sus extremos, están conectadas a masa, al igual que el borne negativo de la batería. La masa de un vehículo es la carrocería, por tanto la batería y las luces van unidas a la carrocería. Al accionar la llave de contacto, ponemos en contacto la batería con el interruptor. Cuando accionamos la llave de luces, cerramos el circuito, pasa la corriente por el fusible hacia los pilotos traseros, las luces delanteras y la luz testigo que van unidas a masa para cerrar el circuito y poder alumbrar.
El circuito de luces de posición es comandado por un relé, el cual hace de protección de la llave de luces, pasando por ella de esta manera menos corriente
En la siguiente practica tendrás que montar el circuito de luces de cruce y carretera, finalizando las practicas de circuitos de alumbrado con el montaje del circuito de luces de intermitencia.
2. Esquema eléctrico del circuito de luces de posición a montar.
Circuito de luces de posición: práctica de alumbrado (montaje paso a paso)
3. Realización práctica del circuito de luces de posición.
3.1. Objetivos:
- Adiestrar al alumno en el manejo del polímetro y herramientas de trabajo.
3.2. Orientaciones:
Distribuir de una manera lógica y ordenada sobre el bastidor de montaje todos los componentes; cablear el circuito, verificar el funcionamiento y documentarlo con fotografías y/o vídeo.
3.3. Material y herramientas necesarias para el montaje.
– Bastidor de montaje.
– Llave de luces.
– Relé simple.
– Cuatro bombillas con sus respectivos portalámparas, cable, batería, terminales….
– Destornillador, alicates y polímetro.
3.4. Tiempo destinado al montaje:
Tres horas se considera tiempo suficiente para realizar el montaje.
3.5. Medidas y cálculos a realizar.
– Medida de intensidad que circula por la bobina del relé. (A1)
– Medida de intensidad consumida por una de las bombillas. (A2)
– Medida de intensidad consumida por las cuatro bombillas. (A3)
– Cálculo de la la intensidad consumida por todo el circuito. (Itotal)
3.6. Criterios de evaluación
Una vez concluida la práctica y para poder llevar a cabo una calificación de la misma se tendrán en cuenta los siguientes criterios de evaluación:
- Realiza la práctica en el tiempo asignado con orden y limpieza.
- Entrega a través del Internet (según las instrucciones impartidas) un vídeo y/o reportaje fotográfico explicando el funcionamiento del circuito, mostrando las medidas de corriente que se solicitan.
En algunos países de Latinoamérica también se denominan luces de estacionamiento o luces de posición delanteras y traseras al circuito básico de alumbrado permanente. Aunque cambie el término, el principio eléctrico es el mismo: alimentación protegida por fusible, mando de luces, relé de protección y cargas conectadas a masa.
Preguntas frecuentes sobre el circuito de luces de posición
¿Por qué se utiliza un relé en el circuito de luces de posición?
El relé permite que la llave de luces no soporte directamente la corriente total de las bombillas. La bobina consume poca intensidad y acciona un contacto capaz de alimentar las lámparas. Así se protege el mando y se reduce el desgaste eléctrico por sobrecarga.
¿Por qué las bombillas de posición están conectadas en paralelo?
La conexión en paralelo garantiza que cada bombilla reciba la tensión completa de batería. Si una lámpara se funde, las demás siguen funcionando. En serie, la caída de tensión se repartiría y un fallo interrumpiría todo el circuito.
¿Cómo se calcula la intensidad total consumida por el circuito?
Primero se mide o calcula la intensidad de una bombilla usando la potencia nominal y la tensión del sistema. Después se suman las intensidades de todas las cargas conectadas en paralelo. A esta cifra se añade el pequeño consumo de la bobina del relé.
¿Qué función cumple el fusible en este circuito?
El fusible protege el cableado y los componentes frente a cortocircuitos o sobreintensidades. Si la corriente supera el valor nominal, el fusible se funde antes de que se dañen los conductores o el mando de luces, evitando riesgos eléctricos.
¿Qué ocurre si existe un mal contacto a masa en las luces de posición?
Un fallo de masa puede provocar iluminación débil, funcionamiento intermitente o encendido simultáneo de otros circuitos por retornos de corriente. En diagnosis conviene comprobar continuidad entre portalámparas y carrocería, así como ausencia de corrosión en puntos de masa.
¿Cuál es el error más común al montar este circuito en prácticas?
Un error frecuente es introducir negativo en el mando de luces o confundir terminales del relé 30, 85, 86 y 87. Esto puede impedir el funcionamiento o provocar cortocircuito. Es fundamental identificar correctamente alimentación, salida y bobina antes de energizar el circuito.
4. Circuitos relacionados.
4.1. Arduino: Encendido luces de posición con pulsador.
4.2. Circuito de intermitencia.
5. Contesta al formulario: Circuito de luces de posición.
Si no puedes ver el formulario; pincha en el botón.
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