VOLTIAMPERIMETRO AUTOMOTRIZ.

Indice:

VOLTIAMPERIMETRO AUTOMOTRIZ.

Introducción.

Con las nuevas técnicas electrónicas del automóvil, el uso del voltiamperímetro automotriz es imprescindible en cualquier taller eléctrico o mecánico. La alta precisión en las medidas de tensión y corriente de este comprobador permiten verificar con toda exactitud los sistemas eléctricos y electrónicos tanto de 6, 12 o 24 V de los distintos vehículos.

1- Cable de conexión del voltímetro con pinza roja (+) y pinza negra (-).
2 – Pulsador (para utilizar la escala 0 – 3,2 V).
3 – Voltímetro (para medir la tensión continua).
ESCALA 0 – 3,2 0 – 16 0 – 32
CONMUTADOR 3,2 V (CON PULSADOR) 16 V 32 V
VALORDIVISIÓN 0,1 V 0,5 V 1 V
4 – Conmutador (para seleccionar cada una de las tres escalas del voltímetro).
5 -Asa (para transportar el aparato).
6 -Amperímetro (para medir la corriente continua).
7 – Cable de conexión del amperímetro con pinza roja (+) y pinza negra (-)
En el desarrollo de los diferentes usos de este aparato, nos referiremos siempre
a vehículos con el polo negativo (-) de la batería conectado a masa.

Voltiamperímetro automotriz. USOS GENERALES DEL VOLTÍMETRO

1. Voltiamperímetro automotriz.Comprobación de la tensión de batería. (Motor del coche parado)

a) Seleccione la escala correspondiente del voltímetro (3) mediante el conmutador (4), de acuerdo con la tensión de la batería.
b) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) al borne positivo (+) de la batería.
c) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al borne negativo (-) de la batería.
d) Observe la tensión que señala el voltímetro (3) en la escala seleccionada.
Si el valor es inferior a 5 V, 10 V y 20 V para baterías de 6 V, 12 V y 24 V, respectivamente, la batería está muy descargada.

2 Comprobación de la tensión del alternador.

a) Seleccione la escala correspondiente del voltímetro (3) mediante el conmutador (4).
b) Tal como indica la fig.1, conecte la pinza roja (+) del cable (1) al polo positivo (+) de la batería.
c) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al polo negativo (-) de Ia batería.
d) Observe la lectura del voltímetro (3) en la escala seleccionada.

e) Ponga el motor en marcha y manténgalo a 2.000 r.p.m. Se debe observar un incremento de la tensión, que debe quedar fijada entre 13,5 y 14,5 V para vehículos de 12 V, y entre 27 y 29 V para vehículos de 24 V. Si la tensión es superior a 15 V o a 30 V, respectivamente, el regulador tiene un mal funcionamiento.
f) Si no observa ningún incremento de la tensión o el incremento es muy débil, conecte la pinza roja (+) del cable (1) al borne B+ del alternador y la pinza
negra (-) de este mismo cable a masa (-)

En estas condiciones, una tensión de acuerdo con las especificaciones del alternador y que no se ha observado en el punto «e», determina una caída de tensión excesiva en la línea del alternador al polo positivo (+) de la batería o en la conexión a masa. Una tensión insuficiente es consecuencia de un defecto en el alternador, probablemente por algún diodo de rectificación defectuoso, o bien por defecto del regulador.

3. voltiamperímetro automotriz.Comprobación de la tensión de alimentación (Faros… consumidores varios)

a) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) a masa o al polo negativo (-) de la batería.
b) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) al punto que se quiere comprobar.

EJEMPLO: Comprobación de un faro.

Con las luces de carretera encendidas, conecte la pinza negra (-) a masa (parte metálica del vehículo) y conecte la pinza roja (+) al polo de la lámpara en observación.

4. Comprobación de la caída de tensión o falsos contactos entre la batería y el motor de arranque.

a) Desconecte la alimentación positiva (+) de la bobina para que el motor no se ponga en marcha.
b) Seleccione la escala 3,2 V del voltímetro (3) mediante el conmutador (4).

c) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al polo negativo (-) de la batería.
d) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) a la carcasa del motor de arranque.
e) Accione el arranque y haga girar el motor.
f) Accione el pulsador (2). La caída de tensión que se observa en el voltímetro (3) no debe ser superior a 0,25 V para instalaciones de 6 V, a 0,5 V si son de 12 V o a 1 V si son de 24V.

5. Comprobaciones de la caída de tensión en las diferentes conexiones de consumo y carga de la instalación.

a) Seleccione la escala 16 V del voltímetro (3) mediante el conmutador (4).
b) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) al polo positivo (+) de la batería.
c) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al terminal positivo del accesorio a examen.
d) Accione el interruptor de puesta en funcionamiento del accesorio. (Debe observarse una pequeñísima desviación en el voltímetro (3)).
e) Seleccione la escala 3,2 V mediante el conmutador (4). A continuación accione el pulsador (2) y tenga en cuenta que la máxima caída de tensión permisible es de 0,25 V.

6. Voltiamperímetro automotriz. Comprobaciones de buena masa.

a) Seleccione la escala 16 V del voltímetro (3) mediante el conmutador (4).
b) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) al terminal de masa del accesorio a examen.

c) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al polo negativo (-) de la batería.
d) Accione el interruptor de puesta en funcionamiento del accesorio. (Debe observarse una minúscula o nula desviación en el voltímetro (3)).
e) Seleccione la escala 3,2 V mediante el conmutador (4) y accione el pulsador (2). Tenga en cuenta que la máxima caída de tensión permisible es de 0,5 V.

7. Interrupción de corriente en la instalación.

a) Seleccione la escala del voltímetro (3) mediante el conmutador (4) de acuerdo con la tensión de la instalación.
b) Conecte la pinza negra (-) del cable (1) al polo negativo (-) de la batería o a una parte metálica del chasis.
c) Conecte la pinza roja (+) del cable (1) a la línea a comprobar partiendo del polo positivo (+) de la batería.

EJEMPLO: Alimentación de la bobina.
Con la pinza negra (-) conectada tal como se indica, conecte la pinza roja (+) desde el polo positivo (+) de la batería hasta el terminal positivo (+) de la bobina.
Si no marca 11,5 V como mínimo, hay resistencia en la instalación del contacto.
Si no marca nada, probable fallo en el interruptor de contacto.

Voltiamperímetro automotriz. USOS GENERALES DEL AMPERIMETRO

8. Corriente de carga de batería.

a) Desconecte el terminal negativo (-) del polo negativo (-) de la batería.
b) Conecte la pinza roja (+) del juego de cables (7) al polo negativo (-) de la batería.
c) Conecte la pinza negra (-) del juego de cables (7) al terminal negativo (-) que previamente hemos desconectado de la batería.

d) Toque con el terminal negativo (-) el polo negativo (-) de la batería y, en estas condiciones, accione el arranque del vehículo. De esta manera evitará averiar el amperímetro (6).
e) Retire el terminal negativo (-) del polo negativo (-) de la batería y mantenga el motor a media velocidad. Observe la corriente de carga en el amperímetro (6).

Transcurridos unos segundos la corriente descenderá paulatinamente y se estabilizará. Simultáneamente podemos hacer uso del voltímetro (3) teniendo conectada la pinza roja (+) del cable (1) al polo positivo (+) de la
batería y la pinza negra (-) del mismo cable al polo negativo (-) de la batería. El alternador funciona correctamente si la tensión que se observa en el voltímetro (3) está entre 13,5 y 14,5 V (baterías de 12 V) o entre 27 y 29 V (baterías de 24 V).

9. Corriente de descarga de la batería.

Con el motor parado, sin accionar el arranque para evitar que el fuerte consumo de éste pueda averiar el instrumento de medida, se puede comprobar el consumo de accesorios como faros, limpiaparabrisas, luneta térmica, calefacción, refrigeración, aire acondicionado, etc.

a) Desconecte el terminal negativo (-) del polo negativo (-) de la batería.

b) Conecte la pinza negra (-) del juego de cables (7) al polo negativo (-) de la batería.

c) Conecte la pinza roja (+) del juego de cables (7) al terminal negativo (-) que previamente hemos desconectado de la batería.

d) Accione ahora los correspondientes interruptores de faros y demás accesorios. El amperímetro (6) nos indicará los consumos.

10. Voltiamperímetro automotriz. Compensación.

a) Efectúe las cinco operaciones detalladas en el apartado 8 (CORRIENTE DE CARGA DE LA BATERÍA).

b) Accione los correspondientes interruptores de luces y accesorios.
c) El amperímetro (6) señalará CARGA (aguja de cero hacia la derecha) si el alternador suministra más corriente que el consumo existente, COMPENSACIÓN (aguja en cero) si la carga es igual que el consumo, o DESCARGA (aguja de cero hacia la izquierda) si el consumo es superior a
la corriente suministrada por el alternador.