Tema 18-9 TRACCIÓN Hybrid. Estrategias.





1. Funcionamiento modo AUTO

El modo auto.

  • En el modo AUTO la función STOP AND START está activa en esta posición del selector de modo Híbrido. En circulación, en esta posición de selector es posible pasar a Cero Emisión Vehículo (utilización de la máquina eléctrica de tracción exclusivamente).
  • En este modo, se utiliza una cartografía que ofrece el mejor compromiso (térmico y/o eléctrico) en términos de consumo de carburante.

En otras situaciones, en esta posición del selector, se produce un nuevo arranque automático del motor térmico:

  • Selector de velocidades en posición "N" y pedal de acelerador pisado a 100% (deseo de arranque motor térmico por parte del usuario, por ejemplo, para forzar una recarga de la batería de tracción, un control de contaminación...).
  • Selector de velocidades en posición "M" y velocidad vehículo superior a 2 km/h o pedal de freno suelto.
  • Selector de velocidades en posición "M" o "A" y solicitud de cambio de velocidad con las levas en el volante.

Distintas posibilidades de tracción en modo auto.

Funcionamiento modo SPORT

El modo sport

En el modo SPORT
La función STOP AND START está activa en esta posición del selector de modo
Híbrido.
El motor térmico es privilegiado para asegurar el aumento en régimen.
En fuerte aceleración, la batería de tracción y el motor térmico serán funcionales.
El nuevo arranque automático del motor térmico se produce:
Velocidad vehículo superior a 2 km/h o pedal de freno suelto con el selector de
velocidades en otra posición que no sea N.
Selector de velocidades en posición "N" y pedal de acelerador pisado a 100%.
Selector de velocidades en posición "M" o "A" y solicitud de cambio de velocidad con
las levas en el volante.

 

Funcionamiento modo 4WD

El modo 4WD

En el modo 4WD:
La función STOP AND START está desactivada.
Se utiliza el motor térmico para la tracción y la máquina eléctrica de tracción para la
propulsión del vehículo.
Al pasar a este modo hay:
Una puesta en funcionamiento del motor térmico (si el vehículo estaba en Cero
Emisión Vehículo).
Mantenimiento en funcionamiento del motor térmico.

 

 

Funcionamiento modo ZEV

El modo ZEV

En el modo ZEV (Cero Emisión Vehículo):
La función STOP AND START está desactivada.
Se utiliza sólo la máquina eléctrica de tracción para hacer avanzar el vehículo.
Particularidades de funcionamiento:
Al pasar a este modo, si el estado de la carga de la batería de tracción tiene menos de
4 barras en la pantalla multifunciones (y combinado), el indicador luminoso del selector
pasará automáticamente a modo AUTO y aparecerá un mensaje "Modo eléctrico
actualmente indisponible".
A una velocidad del vehículo superior a 60 km/h (aproximadamente) se desactiva el
modo ZEV y el selector de modo Híbrido pasa a modo AUTO.
Si las condiciones (ver páginas siguientes)
no permiten activar el modo ZEV, aparece el
mensaje: "modo eléctrico indisponible" en
la pantalla matricial del combinado y el
selector pasa de modo ZEV a modo AUTO

Pantalla indicadora de cambio de modo.

En todos los modos, la máquina eléctrica de tracción se desacopla por encima
de 120 km/h. Ya no hay más aportación eléctrica en estas velocidades, ya que
es el motor térmico el que ofrece el mejor rendimiento. Esto permite privilegiar el
consumo de carburante.

 




 

Condiciones de nuevo arranque motor térmico (1/2)
Ciertas condiciones requieren mantener en funcionamiento el motor térmico:
En una aceleración prolongada e importante
Para mantener el confort térmico en el habitáculo
Estado de carga batería de tracción inferior a 4 barras (sin ZEV)
Altitud superior a 1500 metros
Temperatura del líquido de refrigeración fuera de tolerancia
ESTRATEGIAS Hybrid4
Ciertas condiciones requieren mantener el funcionamiento del motor térmico.
En una solicitud del conductor de aceleración prolongada e importante:
Se da la prioridad a la solicitud de par suministrado por el motor térmico.
Para mantener el confort térmico en el habitáculo:
En caso de utilización de la función desempañado.
Temperatura exterior inferior a -5°C.
Climatización activada y gran diferencia entre temperatura habitáculo y temperatura
exterior.
Cuando la temperatura de habitáculo varía ± 4°C respecto a la temperatura interior
solicitada por el conductor.
Si la batería de tracción tiene un estado de carga inferior a 4 barras:
El deseo es garantizar una autonomía mínima.
Cuando la altitud es superior a 1500 m:
La bomba de vacío eléctrica es ineficaz a esta altitud para conservar las
prestaciones habituales de frenado.
Si la temperatura de agua motor está fuera de tolerancia:
El calculador de control Híbrido tiene en cuenta la temperatura de líquido de
refrigeración del motor y la temperatura de aire admisión para autorizar o no la parada
automática del motor térmico.
Las zonas en que el motor térmico no puede cortarse están asociadas a los siguientes
casos:

 

de líquido de refrigeración si la temperatura del aire es inferior a 0°C).
Si la temperatura de agua motor alcanza los 110°C, (problema de refrigeración), el
nuevo arranque motor térmico permite protegerlo.
Gestión de la relación prestaciones/contaminación (Temperatura del líquido de
refrigeración inferior a 10°C).
Protección de los órganos alta presión de gasoil (Temperatura carburante superior a
60°C)

Zonas de corte del motor térmico

"J" Zona en que el motor térmico se
mantiene en funcionamiento.
"k" Temperatura del líquido de
refrigeración del motor térmico.
"L" Zona en que el motor térmico
puede cortarse.
"M" Temperatura de aire de admisión.

 

Condiciones de nuevo arranque motor térmico (2/2)
Ciertas condiciones requieren mantener en funcionamiento el motor térmico:
Estacionamiento prolongado en una zona soleada
Utilización en una pendiente pronunciada
Durante la regeneración del filtro de partículas
Si el nivel de carburante es demasiado bajo
Una temperatura de carburante superior a 60°C
Falta de vacío
ESTRATEGIAS Hybrid4
Otras condiciones requieren mantener el funcionamiento del motor térmico:
Al utilizar el vehículo después de un estacionamiento prolongado en una zona
soleada:
Se considera que después de este tipo de estacionamiento, la temperatura
habitáculo es alta y, por lo tanto, no permite una refrigeración óptima de la batería de
tracción.
En la utilización del vehículo en una pendiente pronunciada (cuesta arriba de
aproximadamente 10%):
El modo Cero Emisión Vehículo no está activo ya que potencialmente hay riesgo de
destrucción de la máquina eléctrica de tracción y del calculador de control Híbrido
(baja velocidad con una gran solicitud de par y una aceleración baja).
En la regeneración del filtro de partículas:
La prioridad es hacer subir la temperatura del filtro de partículas.
Si el nivel de carburante es demasiado bajo (más de un litro y medio consumido
de la reserva):
Después del encendido del testigo en el combinado y del mensaje "nivel carburante
bajo“.
Falta de vacío en el circuito de vacío:
Se trata de asegurar la asistencia necesaria en el frenado del vehículo.

 

Funcionamiento en todos los modos

Recuperación de energía
En todos los modos del selector, la máquina eléctrica de tracción procede a la
recuperación de energía en fase de deceleración y / o frenado.
En esta fase, observamos un freno motor importante en comparación con el vehículo
térmico equipado con la misma motorización.
Temporización de 5 segundos entre cada STOP and START
Se observa una temporización de 5 segundos entre cada parada automática y nuevo
arranque automático para conservar un buen confort de conducción. Excepto la solicitud
del usuario de pasar a modo "ZEV".
Desacoplamiento del motor eléctrico.
En todos los modos del selector, el motor eléctrico se desacopla por encima de los 120
km/h (Modos Auto / Sport / 4WD). No hay aporte eléctrico en estas velocidades ya que
es el motor térmico es el que ofrece el mejor rendimiento. Esto permite optimizar el
consumo de carburante.
Repercusión de la carga de la batería de tracción en los modos de circulación

"N" Porcentaje de carga de la batería alta tensión.
"P" Zona de arranque inminente del motor térmico.
"Q" Zona umbral de utilización de la batería de tracción en modo 100% eléctrico ("ZEV").
"R" Zona corriente de utilización del vehículo híbrido.
"S" Zona de recuperación de energía.
"W" Indicación en el tablero de a bordo "0 segmentos".
"V" Indicación en el tablero de a bordo "de 1 a 3 segmentos".
"U" Indicación en el tablero de a bordo "de 4 a 7 segmentos".
"T" Indicación en el tablero de a bordo "8 segmentos".

 




 

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