El mando de luces del automóvil

1. El mando de luces del automóvil. Introducción.

Una de las practicas a realizar en el taller de electricidad del automóvil es montar el circuito de alumbrado del vehículo. Para ello, lo primero que hay que realizar es averiguar que terminal del mando de luces de alumbrado corresponde con cada circuito.

1.1. Objetivo de la práctica:

Determinar en cada posición del mando de alumbrado que circuitos se activan.

1.2. Material necesario: practica mando de luces del automóvil.

  • Mando de alumbrado o mandos (si están partidos como los utilizados en algunos modelos de Opel)
  • Polímetro
  • Cinta de carrocero

1.3. Realización práctica.

Con el mando entregado por el profesor, determinar los terminales de entrada de positivo al mando y los de salida, identificando cada uno de los circuitos. Marcar con cinta de carrocero cada uno de dichos terminales.

Dibujar el circuito eléctrico resultante.

1.4. Tiempo de realización:

Dos horas.

2. El mando de luces. Asignación de terminales. Ejemplo práctico.

A modo de ejemplo veamos el siguiente mando:

Mando de alumbrado numerado 50

2.1. Cuenta con las posibilidades:

  • Luces de posición
  • Alumbrado de posición y cruce
  • Posición, cruce y carretera
  • Ráfaga
  • Intermitencia.

El mando dispone de dos conectores, uno con seis terminales y otro con cuatro, en total diez terminales, los cuales numeramos aleatoriamente.

Comprobamos la continuidad o mejor la resistencia entre ellos para cada uno de los terminales. (Si el mando dispone de relé de intermitencia y/o bombilla, retirarlas antes de proceder)

2.2. Se obtiene las siguientes continuidades:

–          En reposo: hay continuidad entre los terminales 2, 9 y 10. (en lo sucesivo, utilizaremos solo el 2, aunque igualmente podríamos utilizar el 9 y 10 ya que están unidos internamente y por tanto sometidos al mismo potencial)

–          Luz de posición: hay continuidad entre los terminales 2 y 8

–          Cruce: hay continuidad entre los terminales 2 y 4

–          Carretera: continuidad entre los terminales 1,2 y 4

–          Ráfagas: continuidad entre los terminales 1 y 3

–          Intermitente derecho: hay continuidad entre los terminales 5 y 6

–          Flasher intermitente izquierdo: hay continuidad entre los terminales 6 y 7

Con estos datos, llegamos a las siguientes conclusiones:

–          Conectando a positivo (12V) el terminara 2, alimentaremos a los circuitos de posición, cruce y carretera.

–          El positivo de luces de posición se obtiene por el terminar 8

–          Luces de cruce, su positivo se obtiene por el terminal 4

–          Terminal positivo de luces de carretera se obtiene por el terminal 1

Se puede apreciar que al activar carretera, la luz de cruce permanece encendida ya que sigue existiendo continuidad entre 2 y 4.

La entrada de positivo de los intermitentes es a través del terminal 6, obteniéndose la salida por:

–          Terminal 5 para el intermitente de la derecha.

–          Borne 7 para el intermitente de la izquierda.

A la vista de los resultados se obtiene el siguiente esquema eléctrico:

esquema del mando de alumbrado

3. Despiece de mando de alumbrado convencional.

Despiece de mando de alumbrado convencional
Despiece de mando de alumbrado convencional
Detalle despiece de mando de alumbrado convencional
Detalle despiece de mando de alumbrado convencional

4. Despiece de mando de alumbrado con electrónica.

Despiece de mando de alumbrado con electrconica
Despiece de mando de alumbrado con electrconica
Detalle despiece mando alumbrado con electronica
Detalle despiece mando alumbrado con electronica

5. Te puede interesar. Relacionado con el tema.

5.1 DIAGRAMA eléctrico BÁSICO de los CIRCUITOS DE ALUMBRADO 💡 del automóvil

¿Qué elementos componen el circuito de alumbrado del coche? ¿Cómo funciona el circuito de alumbrado del automóvil? Son algunas de las preguntas que contestamos en el vide

5.2 MONTAMOS circuito de LUCES DE POSICIÓN real clásico

Circuitos de alumbrado. Practica 2: CIRCUITO DE LUCES DE POSCIÓN🔴 Explicamos paso a paso como montar el circuito de luces de posición. Es la primera de las practicas relacionadas con el alumbrado que tenéis que montar en el taller… LEER MÁS

5.3 MONTAMOS/explicamos el 💡circuito de intermitencia💡 REAL y clásico

🟡 Circuitos de alumbrado. Practica 3: Montamos luces de DIRECCIOALES 🟡 Realizamos la instalación completa, de luces discrecionales paso a paso. es una de las practicas a realizar en el taller de electricidad. ESPERO LES SEA DE ÚTILIDAD…. LEER MÁS

5.4 Faros 🔆 LED HIGH PERFOMANCE. lo ponemos en FUNCIONAMIENTO

Desmostamos un faro Faros LED High Performance de {Mercedes Benz} y lo ponemos en funcionamiento. Impresiona la cantidad de luz que entrega los LED COB (chip on board … LERR MÁS

 

6 comentarios en «El mando de luces del automóvil»

  1. M gustaria hacer una pequeña anotacion ya q esto es un poquito dificil d entender pera uno d estudiante ; x la terminal 6 viene la corriente flasheada o corriente procedente d una d las terminales d el flasher la cual es puesta a masa mediante los focos d las direccionales x las terminales 5 y 7 .

    • Correcto. Por el terminal 6 entra la corriente intermitente procedente del relé de intermitencia, y cierra el camino a masa (-) a través de las bombillas.

      Un saludo.

  2. Saludos ; Excelente esta información , hace tiempo la buscaba y no es fácil encontrarla , gracias !!! Sin embargo m queda una duda ; x q al poner la luz d carretera, al mismo tiempo quedan prendidas o puestas las d cruce ? o cortas como les llamamos aquí . No debieran d desconectarse las d cruce para darle paso a las d carretera?

    • Buenas tardes Diego.

      Por partes:

      Las luces de cruce (corto alcance) se apagan o nó cuando se activan las luces de carretera (largo alcance). Todo dependen si utilizamos bombilla de un filamento ó dos filamentos, es decir la H7. La H7 (bombilla en desuso) dispone de dos filamentos uno para larga y otro para corta, no podemos encenderlos al mismo tiempo por cuestiones del calor que desprende (se fundiría rápidamente ya que no esta diseñada para ello)

      Actualmente se utilizan dos «bombillas», una para cruce y otra para carretera. En este caso, lo habitual es no apagar la corta cuando enciendes la larga.

      En cualquier caso, lógicamente el mando es distinto según el sistema que se utilice.

      Un saludo.

      • Hola , la bombilla con dos filamentos es la H4 que sigue utilizandose en vehículos anteriores al año 2000 , la respuesta de que debe apagarse es por ese motivo efectivamente.
        Si no se apaga es porque lleva H7 y H1 (Cortas y largas) en un mismo faro pero con bombillas independientes para corta o para larga.

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

*

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.