Códigos ocultos del climatizador
Códigos ocultos del climatizador del coche
Si tienes un coche moderno, probablemente tenga un sistema de climatización sofisticado que te permita ajustar la temperatura, la dirección del flujo de aire, la velocidad del ventilador y más. Pero ¿sabías que también hay códigos ocultos que pueden proporcionar información adicional y útil sobre el sistema de climatización de tu coche? En este artículo, exploraremos los códigos ocultos del climatizador del coche y lo que significan.
1. ¿Qué son los códigos ocultos del climatizador del coche?
Los códigos ocultos del climatizador del coche son una serie de combinaciones de botones que se utilizan para acceder a información adicional del sistema de climatización. Estos códigos están diseñados para que los técnicos de mantenimiento y los especialistas puedan identificar problemas y solucionarlos de manera más eficiente. Sin embargo, también pueden ser útiles para los propietarios de vehículos, ya que pueden proporcionar información sobre el estado del sistema de climatización y otros datos útiles.
1.1. Cómo acceder a los códigos ocultos del climatizador del coche
Los códigos ocultos del climatizador del coche se pueden acceder utilizando una combinación de botones específica en el panel de control. La combinación exacta de botones varía según el modelo del coche, por lo que es importante consultar el manual del propietario para obtener información específica. Sin embargo, en general, los códigos ocultos se acceden al presionar una combinación de botones específica en el panel de control del climatizador mientras se enciende el coche.
2. ¿Qué información proporcionan los códigos ocultos del climatizador del coche?
Los códigos ocultos del climatizador del coche pueden proporcionar una variedad de información útil sobre el sistema de climatización. Aquí hay algunos ejemplos de los tipos de datos que se pueden obtener a través de estos códigos:
2.1. Temperatura del aire de entrada
La temperatura del aire de entrada es la temperatura del aire que ingresa al sistema de climatización desde el exterior. Este valor puede ser útil para identificar problemas con el filtro de aire o con el sistema de calefacción del coche.
2.2. Velocidad del ventilador
La velocidad del ventilador es la velocidad a la que el ventilador del sistema de climatización está funcionando. Este valor puede ser útil para determinar si el ventilador está funcionando correctamente o si hay algún tipo de obstrucción en el sistema de ventilación.
2.3. Temperatura del evaporador
El evaporador es una parte importante del sistema de aire acondicionado del coche. La temperatura del evaporador puede proporcionar información sobre el rendimiento del sistema de aire acondicionado, incluyendo si hay una fuga en el sistema.
2.4. Modo de diagnóstico
El modo de diagnóstico es una herramienta que se utiliza para identificar problemas con el sistema de climatización del coche. Este modo puede proporcionar información detallada sobre el rendimiento del sistema y cualquier problema que pueda estar presente.
2. Material necesario.
Este truco funciona en los climatizadores del grupo VAG, aunque en algunos tienen algunas funciones mas y en otros menos. En este caso, los códigos que aquí aparecen son lo del SEAT León.
3. Activación de las funciones de Códigos ocultos del climatizador
Los pasos a seguir para la activación de las funciones del climatizador, son los siguientes:
a. Encender el coche.
b. Mantener apretado al mismo tiempo el botón de recirculación y el de flecha arriba.
c. Soltar los dos botones, con lo que aparece en pantalla “1c” y significa “canal nº1”, así “2c” es “canal nº2” y sucesivamente.
d. Para cambiar de canal, solo has de apretar los botones de la temperatura + o –
e. Para ver la información del canal seleccionado, solo has de apretar el botón de recirculación.
f. Para salir apretar el botón auto.
4. Descripción de los 30 canales iniciales. Códigos ocultos del climatizador
1º- Error en el sistema. Aparece como código de avería (D T C).
2º- Valor digital de temperatura interior (sensor imperial).
3º- Valor digital de temperatura interior (sensor cockpit).
4º- Valor digital de temperatura en sensor de entrada de aire fresco.
5º- Valor digital de temperatura exterior (sensor frontal).
6º- Valor digital de temperatura interior (sensor).
7º- Valor digital de temperatura del ventilador de aire fresco.
8º- Valor digital de temperatura del potenciómetro motor regulación temperatura.
9º- Valor delta del potenciómetro motor regulación temperatura.
10º- Valor no corregido del potenciómetro motor regulación temperatura.
11º- Valor digital del potenciómetro del motor del flap central.
12º- Valor especifico del flap central.
13º- Valor digital del potenciómetro del flap defroster.
14º- Valor especifico del potenciómetro del flap defroster.
15º- Valor digital del potenciómetro del motor del flap de aire.
16º- Valor especifico del potenciómetro del motor del flap de aire.
17º- Velocidad del vehículo (hm/h).
18º- Voltaje del ventilador aire fresco (voltios).
19º- Voltaje especifico del ventilador aire fresco.
20º- Voltaje del compresor A.A. (v).
21º- Numero de ocurrencias de bajo voltaje.
22º- Condición de ciclo del botón de alta presión del refrigerante del A.C.
23º- Ciclos del botón de alta presión de refrigerante.
24º- Ciclos absolutos del relé.
25º- Valor analógico/digital del «kick-down switch».
26º- Valor » » luz aviso temperatura refrigerante.
27º- Velocidad del motor (R.P.M.).
28º- Valor de código.
29º- Velocidad compresor A.A. (R.P.M. motor x 1,28).
5. Descripción de los 30 canales segundos. Códigos ocultos del climatizador
30º- Versión del software.
31º- Chek del display (se encienden todas las funciones).
32º- Mal función del potenciómetro motor regulación temperatura.
33º- Mal función del potenciómetro Flap central.
34º- Mal función del potenciómetro Flap defroster.
35º- Mal función del potenciómetro Flap flujo aire.
36º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite frio).
37º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite caliente).
38º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor central regulación de temperatura (limite frío).
39º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor regulación de temperatura (limite caliente).
40º- Valor de retro-información potenciómetro flap motor defrostef regulación de temperatura (limite frio).
41º- » » » » » » » » » » (limite caliente).
42º- » » » » » flujo de aire (limite frío).
43º- » » » » » » » » » (limite caliente).
44º- Contador de ciclos de uso vehículo.
45º- Temperatura interior calculada (software interno en dígitos).
46º- Temperatura exterior calculada para regulación.
47º- Temperatura exterior en ºC .
48º- Temperatura exterior en dígitos.
49º- Mala actuación de la señal de velocidad del vehículo.
50º- Tiempo de parada (en minutos).
51º- Temperatura liquido refrigerante (en °C).
52º- Ver dibujo gráfico en canal 1.
53º- Ver dibujo gráfico en canal 2.
54º- Características del control.
55º- Temperatura exterior en °C o F dependiendo del set.
56º- Temperatura interior en ºC del imperial.
57º- Temperatura interior en ºC del cockpit.
58º- Temperatura interior en ºC del canalizador de entrada de aire fresco.
59º- Temperatura exterior en °C.
60º- Temperatura en ºC del sensor del ventilador de aire fresco.
61º- Ultima versión de software.
6. Descripción de códigos de avería del canal1
0 – Ninguna avería.
2.x – Error en sensor temperatura en imperial.
3.x – Error en t1 sensor temperatura cockpit.
4, x – Error en sensor temperatura en canalizador entrada aire.
5.x – Error i1 en sensor l exterior delantero.
6,x – Error en l en sensor del liquido refrigerante.
i7.x – Error en sensor temperatura ventilador aire fresco.
18.K – Error en potenciómetro motor flap temperatura.
l.x – Error en sensor temperatura en central.
3.x – Error en sensor fa en defroster.
5-x – t1 » » » » flujo de aire.
7,x – Señal de velocidad vehículo defectuosa.
8,x – Voltaje defectuoso aire fresco.
;0.x – Error en compresor A.C.
^.K – Error en botón alta presión liquido refrigerante.
3.K – Error en correa alta.
PD. Hay valores que no se corresponden con las descripción de su canal. Tal vez muchos de estos valores sean códigos de reparación de la propia casa.
7. Programación de cierre centralizado con VAG COM.
Podemos visualizar como reprogramar algunas funciones del cierre centralizado de nuestro vehículo con el cable de diagnosis Vag-Com…