1. ¿Qué son los conectores? Son «cajas de plástico» que soportan los pines o terminales de los cables. Los conectores se emplean para unir los cables con los componentes y para conectar los cables entre sí. Los conectores disponen de dos piezas Conector macho y conector hembra. Los pines del conector macho sobresalen, mientras que en el conector hembra presentan una ranura donde se introduce el macho. Los conectores del sistema de airbag y cinturones pirotécnicos, presentan color amarillo. Los conectores del circuito de alta tensión de los vehículos eléctricos he híbridos presentan color naranja. El resto de colores no esta normalizado, así que cada fabricante utiliza el que mejor le parece. 2. Clasificación de los …

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https://youtu.be/CDEKwodfUe81.- ASIENTOS ELÉCTRICOS CON MEMORIA DE POSICIÓN.  1.1. Introducción. Algunos modelos de vehículos pueden estar equipados con asientos eléctricos motorizados para facilitar la confortabilidad de los ocupantes. Además pueden ir proveídos con memoria de posiciones del asiento y los espejos retrovisores exteriores. Accionando el pulsador para memoria de posiciones o el mando a distancia por radiofrecuencia, la unidad de control para memoria de posiciones ajusta en este sistema un máximo de tres diferentes posiciones del asiento del conductor y de los retrovisores exteriores. El sistema también permite controlar directamente los motores del asiento, para su ajuste manual. El sistema de memoria del asiento puede controlar el movimiento en cuatro ejes: A) Deslizamiento de la banqueta. B) …

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Indicador de lámina bimetálica https://youtu.be/WyWnPQVdQ08 1. Esquema eléctrico de un indicador de lámina bimetálica. En las figura  se muestra un esquema eléctrico de un indicador de nivel de combustible de lámina bimetálica. Pudiera ser igualmente un indicador de temperatura o presión. Si en vez, de, conectarlo a un potenciómetro de un aforador, lo conectamos a una NTC o una manoresistencia, nos indicará la temperatura o la presión. Esquema de como está construido un indicador de lámina bimetálica. 2. Constitución y funcionamiento del indicador de lámina bimetálica. 2.1 Constitución. El indicador de lámina bimetálico está formado por una lámina bimetálica a la cual se le enrolla una resistencia eléctrica calefactora. Además, se añade un mecanismo de aguja …

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Destornillador de impacto. https://youtu.be/tr3D9HHltdg 1. Destorgolpe. introducción. En el taller de electromecánica nos enfrentamos a veces a “TORNILLOS IMPOSIBLES”. Explicamos el funcionamiento, constitución y manejo del Destornillador de Impacto, también conocido como Destornillador de Golpe o Destorgolpe. Usado con puntas adecuadas, sirve para desbloquear tornillos con un par de apriete muy alto, tornillos oxidados o incluso tornillos agarrados por haberse sometido a ciclos de calentamiento enfriamiento como ocurre en el alternador. Si lo conjuntamos con puntas extractoras de tornillos rotos, puede facilitarnos muchas tareas. En el vídeo anterior analizamos y probamos  el destornillador de golpe o impacto. Lo analizamos en profundidad  y seguidamente lo pongo a prueba. Este destornillador se utiliza normalmente para extraer tornillos muy …

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Entradas relacionadas: 1. Los equipos de diagnosis. Introducción. Los vehículos disponen cada vez más de centralitas o unidades de control. Para poder reparar los vehículos, precisamos de los equipos de diagnosis y el software de control. 2. Algunas de las funciones de las unidades electrónicas de control son: a) Recibir las señales de los sensores, procesarlas y enviarlas a los actuadores. b) Comunicar la información al resto de módulos mediante las redes multiplexadas. c) Memorizar las averías de los distintos sistemas (ABS, Airbag…) d) Supervisar el estado de los sensores y actuadores conectada a ellas. Para poder reparar las averías que se producen en los conjuntos que disponen de centralita de gestión, es necesario disponer de …

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Limpiaparabrisas. Averías y diagnosis. – Artículos relacionados. Circuitos del limpia… Motor del limpia… Avería conocida: – El componente Limpiaparabrisas está sin función. Objeción:El componente está sin función.Condiciones de los marcos:En la memoria de averías no se encuentran memorizadas averías relevantes para la dificultad.El componente <Capó del motor > está cerrado.Los siguientes sistemas/componentes están en orden:Interruptor de limpiaparabrisas .Motor limpiaparabrisas .Sistema electrónico central .Fusibles .Posibles causas:El componente interruptor (alarma) capó está averiado.Remedio:Comprobar el componente y, en caso dado, sustituir: Avería conocida – Audi Soluciones de problemas e información de reparaciónSolución de problemas Carrocería Electricidad Vehículos afectados Todos los modelos. Problema – La tercera luz de freno no funciona. Fallo del sistema de limpia/lavaluneta. Causa Rotura del cableado …

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Limpiaparabrisas del automóvil. Motores – Artículos relacionados. Circuitos del limpia… Averías-diagnosis del limpia… – Motor limpiaparabrisas clásico. reparación. Constitución mantenimiento. https://youtu.be/Kiw0lOqKClA?list=PLum-_a2eGk8ecflpZQG79Izp1i_QktV9A En el vídeo se pueden apreciar los mecanismos internos de tornillo sin fin y vaivén de un motor limpiaparabrisas. https://youtu.be/91M4_keq1Uo 📝 limpiaparabrisas ⏩ : https://tinyurl.com/y5k3nqxb Cargando… – Conexionado del motor limpia-luneta trasera. Conexiones. https://youtu.be/sG_q__efYAQ En el vídeo se explica como realizar las conexiones eléctricas de distintos tipos de motores limpialunetas. Se dan unos consejos y pautas para identificar los terminales de las escobillas del motor y los terminales del interruptor-conmutador interno. Formulario: Conexionado del motor limpia-luneta trasera. determinación de conexiones. Realizar cuando lo indique el profesor. Cargando… – NUEVOS motores LIMPIAPARABRISAS https://youtu.be/JRxD7_BTqc0 En el vídeo se …

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Sistema hidráulico de regulación alcance haz de luz del faro Otro sistema empleado y que presenta ventajas con respecto a los mecánicos es el mando hidraúlico. En la siguiente figura podemos observar los elementos que lo componen, donde la rueda giratoria (1), accionada por el conductor, hace girar al eje (3) que acciona dos émbolos, unopara cada faro, cuyo desplazamiennto por el interior de los cilindros (5), empuja el líquido allí encerrado hacia los bombines (6), o lo hacen retroceder desde ellos por medio de los tubos (7) que los conectan. Los émbolos encerrados en los bombines (6), accionan los faros haciendo subir y bajar el haz de luz a voluntad del conductor.

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Regulación neumática de la altura del haz de luz del faro. A mediados de los años 80 los vehículos de lujo comenzarón a montar la regulación neumática del alcance del haz luminoso de los faros. Esta tecnología quedó obsoleta con la aparición de los servomotores eléctricos y finalmente con la de los motores paso a paso. Hubierón vehículos que montarón la regulación de altura del haz «por cable de acero» y también existen o han existido vehículos que han montado esta regulación con un circuito hidráulico cerrado. básicamente la regulación neumática utiliza el vacío provocado por una bomba eléctrica generalmente, aunque pudiera tomarlo de una bomba mecánica o del colector de admisión del vehículo gasolina. Aplicando …

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Home Relacionado: Programación CC Circuito cierre centralizado básico. Constitución y funcionamiento. https://youtu.be/mKWmd-3PVOY?list=PLum-_a2eGk8d-LI781qLIGWG6KNO2v6c6 En el vídeo se explica el funcionamiento del circuito cierre centralizado básico. Si bien, se trata de un circuito real que empezó a utilizarse en los años ochenta, aun lo siguen utilizando los vehículos de baja gama. En el podemos, ver el camino de las corrientes para cada uno de los estados del cierre. 1. Introducción. El circuito de cierre centralizado básico es un sistema que permite al conductor cerrar o abrir simultáneamente las  puertas, maletero y tapa de gasolina a distancia o accionando una  cerradura delantera.  El sistema está constituido por una caja de mando, un emisor receptor de infrarrojos (plip) y de …

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